| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究和发展现状 | 第13-17页 |
| ·工程车辆车室数值模拟的国内外现状 | 第13-15页 |
| ·工程车辆热舒适性的研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 工程车辆驾驶室结构 | 第18-24页 |
| ·工程车辆驾驶室结构特点 | 第18页 |
| ·工程车辆驾驶室结构 | 第18-20页 |
| ·工程车辆外部结构图 | 第18-19页 |
| ·工程车辆内部结构图 | 第19-20页 |
| ·驾驶员人体模型 | 第20-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 驾驶室内数值模拟理论及模型的建立 | 第24-36页 |
| ·湍流模型的概述及数值模拟方法 | 第24-25页 |
| ·驾驶室内流场数学模型 | 第25-29页 |
| ·驾驶室内流体基本方程 | 第25-27页 |
| ·2κ-ε 湍流模型 | 第27-29页 |
| ·数值模拟基本模型的建立 | 第29-30页 |
| ·计算网格的划分 | 第30-33页 |
| ·数值模拟边界条件 | 第33-35页 |
| ·入口边界条件 | 第33-34页 |
| ·出口边界条件 | 第34页 |
| ·壁面边界条件 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 工程车辆驾驶室内数值模拟结果与分析 | 第36-62页 |
| ·数值模拟分析的基础 | 第36-37页 |
| ·不同送风速度对驾驶室温度场和速度场的影响 | 第37-46页 |
| ·不同送风速度在顶棚送风、送风温度为 288K时的影响规律 | 第37-40页 |
| ·不同送风速度在侧壁送风、送风温度为 292K时的影响规律 | 第40-43页 |
| ·不同送风速度在底板送风、送风温度为 296K时的影响规律 | 第43-46页 |
| ·不同送风温度对驾驶室温度场和速度场的影响 | 第46-54页 |
| ·不同送风温度在顶棚送风、送风速度为 2m/s时的影响规律 | 第46-49页 |
| ·不同送风温度在侧壁送风、送风速度为 4m/s时的影响规律 | 第49-51页 |
| ·不同送风温度在底板送风、送风速度为 6m/s时的影响规律 | 第51-54页 |
| ·不同送风口位置对驾驶室温度场和速度场的影响 | 第54-61页 |
| ·不同送风口位置在送风温度为 292K、送风速度 2m/s时的影响规律 | 第55-58页 |
| ·不同送风口位置在送风温度为 292K、送风速度 4m/s时的影响规律 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 工程车驾驶室内气流分布及热舒适性评价 | 第62-75页 |
| ·工程车驾驶室内气流分布的性能评价指标 | 第62-63页 |
| ·工程车驾驶室内气流分布的性能评价分析 | 第63-67页 |
| ·工程车驾驶室内热舒适性评价指标 | 第67-69页 |
| ·工程车驾驶室热舒适性的评价分析 | 第69-70页 |
| ·几种工况下工程车驾驶员身体环境对比分析 | 第70-72页 |
| ·工程车制冷系统的优化分析 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-78页 |
| ·总结 | 第75-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
