| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·课题的背景和意义 | 第12-13页 |
| ·汽车安全带发展现状 | 第13-19页 |
| ·三点式安全带 | 第15-16页 |
| ·限力式安全带 | 第16-17页 |
| ·预紧限力式安全带 | 第17-18页 |
| ·预卷式预紧限力安全带 | 第18-19页 |
| ·磁流变液发展现状 | 第19-21页 |
| ·磁流变液工作原理 | 第19-20页 |
| ·磁流变液的研究与发展 | 第20-21页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 第二章 驾驶员胸部安全指标的确立 | 第23-28页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·汽车前碰撞事故法规 | 第23-25页 |
| ·胸部保护指标 | 第24-25页 |
| ·胸部碰撞伤害机理研究 | 第25页 |
| ·人体耐受度分析 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 复合敏感锁止器锁止时间分析与计算 | 第28-49页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·复合敏感式安全带锁止机构 | 第29-31页 |
| ·车感、倾斜锁止机构 | 第30页 |
| ·带感锁止机构 | 第30页 |
| ·承力锁止机构 | 第30-31页 |
| ·安全带锁止机构工作原理 | 第31-35页 |
| ·车感锁止机构工作原理 | 第32页 |
| ·倾斜锁止机构工作原理 | 第32-33页 |
| ·带感锁止机构工作原理 | 第33-34页 |
| ·承力锁止机构工作原理 | 第34-35页 |
| ·安全带锁止机构锁止时间分析 | 第35-47页 |
| ·车感锁止时间分析 | 第35-39页 |
| ·带感锁止机构锁止时间分析 | 第39-43页 |
| ·锁止时间的数值计算 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 锁止机构模型仿真分析 | 第49-59页 |
| ·前言 | 第49页 |
| ·车感锁止机构的仿真分析 | 第49-54页 |
| ·忽略敏感球盖，只保留敏感球与敏感球座的仿真 | 第49-53页 |
| ·进行整个车感锁止机构的仿真 | 第53-54页 |
| ·带感锁止机构的仿真分析 | 第54-56页 |
| ·承力锁止机构的仿真分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 磁流变安全带锁止器的设计 | 第59-75页 |
| ·前言 | 第59-60页 |
| ·磁流变锁止器工作原理 | 第60-63页 |
| ·磁流变锁止器结构设计 | 第63-67页 |
| ·机械机构设计 | 第63-64页 |
| ·磁路设计 | 第64-67页 |
| ·磁流变锁止器结构参数计算 | 第67-74页 |
| ·磁流变锁止器制作材料 | 第67-69页 |
| ·磁流变锁止器参数计算 | 第69-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 磁流变安全带锁止器的应用 | 第75-88页 |
| ·磁流变安全带锁止器的响应时间 | 第75-78页 |
| ·磁流变液响应时间 | 第75页 |
| ·电磁回路响应时间 | 第75-78页 |
| ·磁流变安全带锁止器的应用对策 | 第78-86页 |
| ·驾驶员生存距离S | 第79-81页 |
| ·仅仅装备普通安全带 | 第81-84页 |
| ·装备了带有预紧功能的安全带，但是没有装备安全气囊 | 第84-85页 |
| ·装备了普通安全带和安全气囊 | 第85-86页 |
| ·装备了预紧式安全带和安全气囊 | 第86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 第七章 总结与展望 | 第88-90页 |
| ·本文总结 | 第88-89页 |
| ·工作展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |