| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| ·本文研究思路及内容 | 第10-11页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第11-14页 |
| ·波特竞争优势理论和企业核心竞争力理论 | 第11-12页 |
| ·研发能力提升的相关理论 | 第12-14页 |
| ·项目管理理论 | 第12页 |
| ·产学研战略联盟理论 | 第12-14页 |
| 第3章 中国汽车企业研发能力的薄弱及存在问题的原因剖析 | 第14-20页 |
| ·中国汽车企业研发能力的薄弱 | 第14-16页 |
| ·中国汽车产业的发展及现状 | 第14-15页 |
| ·中国汽车企业研发能力的薄弱 | 第15-16页 |
| ·存在问题的原因剖析 | 第16-20页 |
| ·"市场换技术"政策落下的病根 | 第16-17页 |
| ·研发资金投入有限 | 第17-18页 |
| ·研发人才匮乏 | 第18页 |
| ·"襁褓"中的研发中心 | 第18-20页 |
| 第4章 国外汽车企业研发发展现状和特色 | 第20-25页 |
| ·日本汽车企业研发的特色 | 第20-22页 |
| ·北美地区汽车研发发展现状 | 第22-23页 |
| ·全球汽车制造业研发投入情况 | 第23-24页 |
| ·国外汽车企业研发方面的经验总结 | 第24-25页 |
| 第5章 部分国内汽车企业研发方面取得的进展 | 第25-33页 |
| ·几个初见成效的国内研发中心的做法 | 第25-28页 |
| ·国内汽车企业发动机研发取得的进展 | 第28-32页 |
| ·国内汽车企业研发能力得以提高的经验总结 | 第32-33页 |
| 第6章 中国汽车企业研发能力提升的对策 | 第33-53页 |
| ·加强研发中心建设 | 第33-43页 |
| ·确保研发资金到位,力争达到研发中心独立 | 第35-36页 |
| ·梯度研发人才队伍建设和团队稳定性 | 第36-39页 |
| ·矩阵式项目管理组织架构和并行工程的有效结合 | 第39-42页 |
| ·整车与零部件的同步研发 | 第42-43页 |
| ·多重交互研发模式的建立 | 第43-48页 |
| ·各种研发模式的介绍 | 第43-46页 |
| ·多重交互研发模式的应用 | 第46-48页 |
| ·发动机先进技术的突破 | 第48-53页 |
| ·确保发动机自主研发 | 第49-50页 |
| ·针对法规、标准和政策进行发动机先进技术研究 | 第50-51页 |
| ·前沿技术开发部门的设立 | 第51-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 卷内备考表 | 第57页 |