| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·选题依据和研究背景 | 第9-10页 |
| ·新航行技术及碳排放计算方法综述 | 第10-15页 |
| ·PBN 技术国内外发展现状 | 第10-12页 |
| ·CDA 技术国内外发展现状 | 第12-13页 |
| ·四维航迹技术国内外发展现状 | 第13-14页 |
| ·航空器碳排放量计算模型国内外发展现状 | 第14-15页 |
| ·研究目的和意义 | 第15-16页 |
| ·论文研究内容及结构 | 第16-17页 |
| 第二章 新航行技术降低碳排放分析 | 第17-28页 |
| ·运行 PBN 技术降低碳排放分析 | 第17-22页 |
| ·降低碳排放中 PBN 技术规范因素分析 | 第17-18页 |
| ·降低碳排放中导航信号覆盖因素分析 | 第18-20页 |
| ·降低碳排放中 PBN 航线设计因素分析 | 第20-22页 |
| ·运行 CDA 技术降低碳排放分析 | 第22-25页 |
| ·降低碳排放中 CDA 运行对机载设备要求分析 | 第22页 |
| ·降低碳排放中 CDA 技术规范因素分析 | 第22-24页 |
| ·降低碳排放中 CDA 运行因素分析 | 第24-25页 |
| ·运行四维航迹降低碳排放分析 | 第25-28页 |
| ·降低碳排放中四维航迹技术类型因素分析 | 第25-26页 |
| ·降低碳排放中影响四维航迹预测因素分析 | 第26页 |
| ·降低碳排放中四维航迹预测技术运行因素分析 | 第26-28页 |
| 第三章 基于新航行技术降低碳排放模型 | 第28-42页 |
| ·基于新航行技术的进场程序模型 | 第28-35页 |
| ·当前 PBN 进场程序分析 | 第28-30页 |
| ·基于新航行技术的进场程序 | 第30-32页 |
| ·基于新航行技术的进场程序保护区画设 | 第32-33页 |
| ·基于新航行技术的进场程序航路的选取 | 第33-35页 |
| ·基于新航行技术的进场程序碳排放最小冲突解脱模型 | 第35-42页 |
| ·航空器碳排放量计算 | 第35-37页 |
| ·有效路径的选择方法模型 | 第37-40页 |
| ·冲突解脱方法模型 | 第40-42页 |
| 第四章 基于新航行技术降低碳排放厦门高崎机场飞行程序优化 | 第42-53页 |
| ·厦门高崎机场传统进场程序分析 | 第42-45页 |
| ·基于新航行技术进场程序优化 | 第45-46页 |
| ·基于新航行技术进场程序保护区画设及障碍物评估 | 第46-49页 |
| ·基于新航行技术降低碳排放进场程序图 | 第49-53页 |
| 第五章 基于新航行技术降低碳排放方法仿真验证 | 第53-69页 |
| ·算法实现 | 第53-61页 |
| ·航空器进场流确定 | 第53-54页 |
| ·有效路径的选择 | 第54-57页 |
| ·基于碳排放量最小航空器进场模拟仿真 | 第57-61页 |
| ·模拟仿真结果分析 | 第61-69页 |
| ·模拟仿真可行性分析 | 第61-65页 |
| ·航空器碳排放量结果分析 | 第65-69页 |
| 总结和展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第73-74页 |
| 1. 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第73页 |
| 2. 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |