| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-35页 |
| ·论文选题背景及课题来源 | 第13-15页 |
| ·课题研究背景 | 第13-14页 |
| ·课题来源 | 第14-15页 |
| ·国内外车身轻量化技术发展现状 | 第15-23页 |
| ·新材料实现车身轻量化 | 第15-18页 |
| ·结构优化设计实现车身轻量化 | 第18-20页 |
| ·新的车身制造工艺与成形技术 | 第20-23页 |
| ·车身轻量化技术中的关键科学问题 | 第23-32页 |
| ·高强度钢板的基础性能和力学行为表征 | 第23-25页 |
| ·高强度钢板热成形数值模拟 | 第25-27页 |
| ·基于高强度钢板的车身结构多目标优化 | 第27-29页 |
| ·综合减重优化的 MSOT 方法建立 | 第29-32页 |
| ·本文主要研究内容 | 第32-35页 |
| 第二章 高强度热成形钢的基础性能和力学表征 | 第35-59页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·热成形钢的组织性能和工艺 | 第35-42页 |
| ·组织性能 | 第35-37页 |
| ·热处理工艺 | 第37-42页 |
| ·热成形钢的冷态力学性能及本构关系 | 第42-46页 |
| ·冷态拉伸试验研究 | 第42-45页 |
| ·本构关系 | 第45-46页 |
| ·热成形钢的热态力学性能及本构关系 | 第46-53页 |
| ·热态拉伸试验研究 | 第46-49页 |
| ·热态材料模型 | 第49-53页 |
| ·热成形钢高温成形极限 | 第53-57页 |
| ·试验目的和方法 | 第53-55页 |
| ·试验结果分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第三章 高强度钢板热成形数值模拟 | 第59-83页 |
| ·引言 | 第59-60页 |
| ·热冲压成形的机理 | 第60-61页 |
| ·热冲压有限变形理论 | 第61-67页 |
| ·热冲压成形中单元模型 | 第61-64页 |
| ·热弹塑性本构关系和屈服准则 | 第64-65页 |
| ·接触和摩擦模型 | 第65-67页 |
| ·热冲压成形中热力学分析 | 第67-69页 |
| ·热冲压成形中热力耦合有限元列式求解 | 第69-71页 |
| ·有限控制方程的显示积分算法 | 第69-70页 |
| ·显示积分算法的稳定条件 | 第70-71页 |
| ·典型车身部件热成形数值模拟分析 | 第71-82页 |
| ·车身热成形部件展开反求 | 第71-74页 |
| ·反向模拟反求方法的基本原理 | 第71-72页 |
| ·成形件展开分析 | 第72-74页 |
| ·车身部件热成形工艺参数研究 | 第74-79页 |
| ·热冲压成形有限元模型建立 | 第75-76页 |
| ·压边力对部件的成形性能影响分析 | 第76-77页 |
| ·摩擦系数对部件成形性能影响分析 | 第77-78页 |
| ·冲压速度对部件成形性能影响分析 | 第78-79页 |
| ·车身部件热成形数值模拟 | 第79-82页 |
| ·压边和成形后结果分析 | 第79-80页 |
| ·保压和淬火后结果分析 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第四章 多维因素下车身结构性能仿真分析 | 第83-113页 |
| ·引言 | 第83页 |
| ·车身结构静动态特性分析 | 第83-90页 |
| ·白车身有限元模型的建立 | 第83-84页 |
| ·白车身静刚度分析 | 第84-88页 |
| ·边界条件 | 第85页 |
| ·静刚度计算与结果分析 | 第85-88页 |
| ·白车身模态分析 | 第88-90页 |
| ·车身结构模态分析的基本理论 | 第88-89页 |
| ·模态计算与结果分析 | 第89-90页 |
| ·车身结构强度分析 | 第90-95页 |
| ·车身结构强度分析的基本理论 | 第90-92页 |
| ·有限元模型及边界条件 | 第92-93页 |
| ·结构强度计算与结果分析 | 第93-95页 |
| ·车身结构碰撞仿真分析 | 第95-112页 |
| ·碰撞仿真的基本理论 | 第95-96页 |
| ·40%正面偏置障碍壁碰撞分析 | 第96-106页 |
| ·碰撞模型的建立 | 第96-99页 |
| ·碰撞仿真结果分析 | 第99-106页 |
| ·侧面碰撞仿真分析 | 第106-112页 |
| ·碰撞模型的建立 | 第106-107页 |
| ·碰撞仿真结果分析 | 第107-112页 |
| ·本章小结 | 第112-113页 |
| 第五章 高强度钢板材料分布规律与轻量化目标零件选择 | 第113-133页 |
| ·引言 | 第113页 |
| ·车身结构受力特征分析 | 第113-117页 |
| ·基于正碰的受力特征分析 | 第113-114页 |
| ·基于侧碰的受力特征分析 | 第114-115页 |
| ·基于疲劳工况和静动态的受力特征分析 | 第115-117页 |
| ·白车身高强度钢板分布规律和方案 | 第117-120页 |
| ·白车身结构高强度钢板选用因素 | 第117-118页 |
| ·白车身结构高强度钢板分布规律 | 第118-120页 |
| ·白车身轻量化目标零部件选择 | 第120-132页 |
| ·灵敏度分析模型的设定和参与零部件的筛选 | 第120-123页 |
| ·直接灵敏度分析 | 第123-128页 |
| ·相对灵敏度分析 | 第128-132页 |
| ·本章小结 | 第132-133页 |
| 第六章 车身板厚结构多目标优化 | 第133-165页 |
| ·引言 | 第133页 |
| ·车身板厚结构多目标优化的基本理论 | 第133-146页 |
| ·试验设计 | 第134-138页 |
| ·全因子设计 | 第134-135页 |
| ·正交数组 | 第135-136页 |
| ·空间填充设计 | 第136-138页 |
| ·近似模型 | 第138-142页 |
| ·响应面方法 | 第138-139页 |
| ·径向基函数模型 | 第139-141页 |
| ·克里格模型 | 第141-142页 |
| ·近似模型的误差分析 | 第142-143页 |
| ·多目标遗传算法 | 第143-146页 |
| ·车身板厚结构多目标优化设计的近似模型建立 | 第146-158页 |
| ·基于静动态性能的试验方案和近似模型建立 | 第146-154页 |
| ·试验方案设计和响应值计算 | 第146-150页 |
| ·基于试验方案的主效应和 Pareto 分析 | 第150-151页 |
| ·基于试验方案的近似模型建立 | 第151-154页 |
| ·基于碰撞安全性的试验方案和近似模型建立 | 第154-158页 |
| ·正碰安全性试验方案和近似模型建立 | 第154-155页 |
| ·侧碰安全性试验方案和近似模型建立 | 第155-158页 |
| ·车身板厚结构多目标优化方案与计算结果分析 | 第158-163页 |
| ·基于静动态性能的轻量化优化 | 第158-160页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第158页 |
| ·优化计算结果分析 | 第158-160页 |
| ·基于正面碰撞安全性的轻量化优化 | 第160-161页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第160页 |
| ·优化计算结果分析 | 第160-161页 |
| ·基于侧面碰撞安全性的轻量化优化 | 第161-163页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第161-162页 |
| ·优化计算结果分析 | 第162-163页 |
| ·本章小结 | 第163-165页 |
| 第七章 车身板厚结构多目标优化的实验和验证分析 | 第165-183页 |
| ·引言 | 第165页 |
| ·车身结构模态实验 | 第165-168页 |
| ·模态实验系统 | 第165-166页 |
| ·模态实验方法 | 第166页 |
| ·模态实验结果与分析 | 第166-168页 |
| ·碰撞实验 | 第168-175页 |
| ·正面 40%可变形吸能壁障偏置碰撞实验 | 第168-172页 |
| ·实验系统 | 第168-169页 |
| ·实验方法 | 第169-170页 |
| ·实验结果分析与仿真对比 | 第170-172页 |
| ·侧面碰撞可变形吸能壁障实验 | 第172-175页 |
| ·实验系统 | 第172页 |
| ·实验方法 | 第172-173页 |
| ·实验结果分析与仿真对比 | 第173-175页 |
| ·车身板厚结构多目标优化效果综合验证 | 第175-181页 |
| ·车身结构疲劳强度仿真验证 | 第175-177页 |
| ·正面碰撞安全性仿真验证 | 第177-178页 |
| ·侧面碰撞安全性仿真验证 | 第178-181页 |
| ·本章小结 | 第181-183页 |
| 总结与展望 | 第183-187页 |
| 论文总结 | 第183-185页 |
| 论文创新点 | 第185页 |
| 展望研究 | 第185-187页 |
| 参考文献 | 第187-205页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第205-207页 |
| 致谢 | 第207-208页 |
| 附件 | 第208页 |