| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·混合动力汽车(HEV)发展概况 | 第12-19页 |
| ·国外发展概况 | 第12-17页 |
| ·国内发展概况 | 第17-19页 |
| ·插电式混合动力校车发展与展望 | 第19-23页 |
| ·校车发展概况 | 第19-22页 |
| ·发展插电式混合动力校车研究的必要性 | 第22-23页 |
| ·论文研究主要内容 | 第23-24页 |
| 第二章 插电式混合动力系统结构研究 | 第24-31页 |
| ·插电式混合动力汽车动力系统特点 | 第24页 |
| ·插电式混合动力汽车动力系统分类及分析 | 第24-29页 |
| ·串联式结构分析 | 第24-26页 |
| ·并联式结构分析 | 第26-28页 |
| ·混联式结构分析 | 第28-29页 |
| ·动力系统结构的确定 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 动力系统部件确定及参数匹配 | 第31-49页 |
| ·校车整车基本参数及性能指标 | 第31-32页 |
| ·动力部件的选择 | 第32-40页 |
| ·电机选型及参数匹配 | 第32-36页 |
| ·校车发动机-发电机选型及参数匹配 | 第36-37页 |
| ·蓄电池选型与参数匹配 | 第37-40页 |
| ·传动系速比计算与确定 | 第40-41页 |
| ·电池组整车布置及热量管理 | 第41-48页 |
| ·温度对电池组性能的影响 | 第41-42页 |
| ·常见的动力锂电池包散热系统 | 第42-44页 |
| ·电池包的布置及热量管理 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 动力系统控制策略研究 | 第49-64页 |
| ·串联式相应控制策略 | 第49-53页 |
| ·串联式控制策略分类 | 第49-52页 |
| ·控制策略的确定 | 第52-53页 |
| ·串联式 PHEV 校车动力系统工作模式 | 第53-55页 |
| ·开关型能量控制策略设计 | 第55-63页 |
| ·初始化模式 | 第58-59页 |
| ·故障模式 | 第59页 |
| ·诊断检测模式 | 第59-60页 |
| ·终止模式 | 第60页 |
| ·正常工作模式 | 第60-61页 |
| ·正常工作模式子模式 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 插电式混合动力系统建模与仿真 5.1 仿真软件简介 | 第64-85页 |
| ·仿真软件简介 | 第64-67页 |
| ·仿真软件作用 | 第64-65页 |
| ·ADVISOR 软件 | 第65-67页 |
| ·ADVISOR 关于串联式 PHEV 校车二次开发 | 第67-72页 |
| ·ADVISOR 整车参数修改 | 第67-68页 |
| ·ADVISOR 驱动电机参数修改 | 第68-69页 |
| ·ADVISOR 发动机参数修改 | 第69-70页 |
| ·ADVISOR 蓄电池参数修改 | 第70-71页 |
| ·ADVISOR 车轮参数修改 | 第71页 |
| ·ADVISOR 修改模块载入及运行 | 第71-72页 |
| ·仿真测试及分析 | 第72-84页 |
| ·仿真参数设置 | 第72-74页 |
| ·仿真结果 | 第74-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 总结与展望 | 第85-87页 |
| ·全文总结 | 第85-86页 |
| ·研究展望 | 第86页 |
| ·创新点 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |