盾构下穿高铁的地层变形分析及列车的动力响应研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第10-22页 |
| ·选题的背景与意义 | 第10-14页 |
| ·高速铁路的发展现状 | 第10-11页 |
| ·城市轨道交通发展现状 | 第11-13页 |
| ·选题的意义 | 第13-14页 |
| ·盾构隧道施工对地层影响的研究现状 | 第14-20页 |
| ·地表变形的理论与经验预测 | 第14-16页 |
| ·土体变形的解析公式计算法 | 第16-17页 |
| ·地表变形的数值模拟计算 | 第17-19页 |
| ·模型实验法 | 第19-20页 |
| ·下穿铁路工程的风险控制研究现状 | 第20-21页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 2 轨道不平顺描述及相关研究 | 第22-30页 |
| ·轨道不平顺的相关描述 | 第22-25页 |
| ·轨道不平顺的种类 | 第22-24页 |
| ·轨道不平顺的种类 | 第24-25页 |
| ·不平顺幅值、波长和速度的相互影响 | 第25页 |
| ·不平顺幅值、波长和速度的相互影响 | 第25页 |
| ·国内外关于轨道不平顺的相关规定 | 第25-30页 |
| ·日本高铁不平顺管理控制标准 | 第25-27页 |
| ·德国高铁相关规定 | 第27-30页 |
| 3 盾构下穿高铁的变形影响研究 | 第30-56页 |
| ·盾构施工过程中的土层及结构的变形机理分析 | 第30-33页 |
| ·盾构的发展及种类 | 第30页 |
| ·盾构施工的工作原理 | 第30-31页 |
| ·盾构法施工引起地层变形的机理分析 | 第31-32页 |
| ·盾构掘进对高铁的影响 | 第32-33页 |
| ·盾构穿越高铁工程实例 | 第33-36页 |
| ·工程概况 | 第33-34页 |
| ·工程地质条件 | 第34-36页 |
| ·水文地质条件 | 第36页 |
| ·盾构开挖三维模型的数值模拟 | 第36-39页 |
| ·模型的建立 | 第36-37页 |
| ·计算假定及取值 | 第37-39页 |
| ·实际施工过程模拟计算 | 第39-54页 |
| ·技术措施建议 | 第54-56页 |
| 4 车辆-轨道耦合系统动力计算 | 第56-70页 |
| ·有限元软件ABAQUS的简介 | 第56-57页 |
| ·计算模型的基本原理 | 第57-58页 |
| ·高速客车车辆模型 | 第58-70页 |
| 5 监测数据对比及施工控制措施 | 第70-82页 |
| ·监测的目的及意义 | 第70页 |
| ·监测方案的实施 | 第70-72页 |
| ·监测内容 | 第70-71页 |
| ·监测控制指标 | 第71-72页 |
| ·数据分析与报表 | 第72页 |
| ·监测方案及实施 | 第72-75页 |
| ·沉降变形测点的布置方案 | 第72-75页 |
| ·盾构隧道的监测 | 第75页 |
| ·监测数据的处理 | 第75-78页 |
| ·盾构穿越时的控制措施 | 第78-82页 |
| ·既有线的防护加固 | 第78-80页 |
| ·穿越过程中的施工管理 | 第80-82页 |
| 6 结论和展望 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简历 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
