钢轨波磨对地铁车辆振动及构架动应力影响研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·波磨问题研究现状 | 第12-13页 |
| ·多刚体系统动力学研究现状 | 第13页 |
| ·多柔体系统动力学研究现状 | 第13-14页 |
| ·车辆系统动力学中柔性体研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-17页 |
| 2 构架弹性体模型 | 第17-31页 |
| ·构架三维模型 | 第17-19页 |
| ·构架有限元建模 | 第19-21页 |
| ·构架子结构分析 | 第21-26页 |
| ·矩阵缩减理论 | 第22-24页 |
| ·主自由度选取方法 | 第24-26页 |
| ·构架模态分析 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 3 车辆系统动力学模型 | 第31-43页 |
| ·多体动力学建模方法 | 第31-35页 |
| ·多体动力学基本原理 | 第32-33页 |
| ·多柔体系统动力学方法 | 第33-34页 |
| ·柔性体建模 | 第34-35页 |
| ·车辆系统动力学建模 | 第35-37页 |
| ·轨道不平顺激扰模型 | 第37-39页 |
| ·钢轨波磨激励模型 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 4 数值计算结果分析 | 第43-61页 |
| ·采样频率的选取 | 第43-44页 |
| ·模态阶数对仿真结果的影响 | 第44-45页 |
| ·不同激励下车辆安全性评价 | 第45-46页 |
| ·轴箱垂向振动特性分析 | 第46-50页 |
| ·不同激励对轴箱垂向振动的影响 | 第47-49页 |
| ·不同速度对轴箱垂向振动影响 | 第49-50页 |
| ·构架垂向振动特性分析 | 第50-53页 |
| ·不同激励对构架垂向振动的影响 | 第50-52页 |
| ·不同速度对构架垂向振动影响 | 第52-53页 |
| ·车体垂向振动特性分析 | 第53-56页 |
| ·不同激励对车体垂向振动的影响 | 第53-55页 |
| ·不同速度对车体垂向振动的影响 | 第55-56页 |
| ·构架动应力分析 | 第56-59页 |
| ·不同激励对关键点动应力影响 | 第57-58页 |
| ·不同速度对关键点应力影响 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 5 线路实测数据分析 | 第61-71页 |
| ·线路实验介绍 | 第61-62页 |
| ·实测数据分析 | 第62-69页 |
| ·实测与仿真结论对比 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-75页 |
| ·主要工作介绍 | 第71-72页 |
| ·基本结论 | 第72-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 作者简历 | 第77-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |
