| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 绪论 | 第10-16页 |
| 1 引言 | 第10-11页 |
| 2 重载列车运行中的主要问题 | 第11-12页 |
| 3 纵向动力学和ECP研究现状 | 第12-15页 |
| 4 课题研究方法及研究内容 | 第15-16页 |
| 第一章 纵向动力学仿真软件简介 | 第16-26页 |
| ·列车纵向动力学模型 | 第16-18页 |
| ·机车车辆模型 | 第18-21页 |
| ·机车模型 | 第18-20页 |
| ·车辆模型 | 第20-21页 |
| ·钩缓模型 | 第21-22页 |
| ·钩缓模型 | 第21页 |
| ·钩缓模型有效性 | 第21-22页 |
| ·空气制动系统模型 | 第22-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第二章 ECP制动原理及其对列车纵向冲动影响 | 第26-42页 |
| ·ECP制动系统结构和原理 | 第26-28页 |
| ·ECP制动系统主要设备及功能 | 第26页 |
| ·ECP制动原理 | 第26-28页 |
| ·ECP制动对纵向冲动影响因素分析及参数设定 | 第28-29页 |
| ·ECP与纯空气制动对列车纵向冲动影响对比 | 第29-41页 |
| ·制动距离计算结果 | 第29-37页 |
| ·最大车钩力计算结果 | 第37-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 可变因素对列车纵向冲动影响 | 第42-53页 |
| ·列车管存在压力梯度对列车纵向冲动的影响 | 第42-47页 |
| ·制动缸升压不同步对列车纵向冲动的影响 | 第47页 |
| ·ECP设备随机动作对列车纵向冲动的影响 | 第47-50页 |
| ·车钩间隙对对列车纵向冲动的影响 | 第50-52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 坡道对纯空气制动列车纵向冲动的影响 | 第53-64页 |
| ·线路种类选择 | 第53页 |
| ·列车全部处于同一种坡度线路时纵向冲动 | 第53-56页 |
| ·列车处于平道+上坡与下坡+平道时纵向冲动 | 第56-58页 |
| ·不同坡道线路纵向冲动机理 | 第58-61页 |
| ·制动波速对纵向冲动影响 | 第59-61页 |
| ·坡道坡度对纵向冲动影响 | 第61页 |
| ·坡道对列车纵向冲动影响综合分析 | 第61-63页 |
| 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 ECP制动对列车过变坡点纵向冲动影响 | 第64-74页 |
| ·ECP对1万t列车过变坡点纵向冲动影响 | 第64-67页 |
| ·平道+上坡工况仿真结果 | 第64-66页 |
| ·下坡+平道工况仿真结果 | 第66-67页 |
| ·2万t列车纵向冲动水平仿真结果 | 第67-68页 |
| ·ECP设备制动特性对列车过变坡点纵向冲动影响 | 第68页 |
| ·基于ECP制动技术减小列车通过变坡点纵向冲动的方法探究 | 第68-72页 |
| ·ECP制动方式对列车过变坡点纵向冲动影响综合分析 | 第72-73页 |
| 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |