城市轨道交通站间距优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·国内研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究现状分析 | 第14-15页 |
| ·论文研究的内容和框架 | 第15-17页 |
| 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 轨道交通站间距相关影响因素分析 | 第18-26页 |
| ·系统特性 | 第18-21页 |
| ·线路等级 | 第18页 |
| ·工程造价 | 第18-20页 |
| ·车辆性能 | 第20-21页 |
| ·运营成本 | 第21页 |
| ·城市规模 | 第21-22页 |
| ·出行距离分布 | 第21-22页 |
| ·中长距离比例及总量 | 第22页 |
| ·方式竞争特性 | 第22-23页 |
| ·车站区位 | 第23-25页 |
| ·土地开发 | 第23-24页 |
| ·社会效益 | 第24-25页 |
| ·章节结构 | 第25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 城市轨道交通站间距相关系统成本效益分析 | 第26-34页 |
| ·费用与效益的基本概念 | 第26-27页 |
| ·费用 | 第26页 |
| ·效益 | 第26-27页 |
| ·车票收入 | 第27-28页 |
| ·乘客出行时间成本费用 | 第28-30页 |
| ·轨道交通工程建设费用 | 第30页 |
| ·轨道交通的运营成本 | 第30-31页 |
| ·轨道交通的社会效益 | 第31-33页 |
| ·车站工程建设投资所带来的社会效益 | 第32页 |
| ·轨道交通沿线土地增值产生的社会效益 | 第32-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 城市轨道交通站间距优化模型 | 第34-40页 |
| ·最优化问题及方法 | 第34-37页 |
| ·最优化模型的基本要素 | 第34-35页 |
| ·最优化模型的分类及方法 | 第35-37页 |
| ·模型的建立 | 第37-39页 |
| ·模型的优化变量及其约束条件 | 第37页 |
| ·模型的目标函数 | 第37-38页 |
| ·轨道交通总效益最大化模型 | 第38-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 实例计算 | 第40-48页 |
| ·各成本指标的计算 | 第40-43页 |
| ·车票收入的计算 | 第40-42页 |
| ·乘客出行时间成本费用的计算 | 第42-43页 |
| ·轨道交通工程建设费用的计算 | 第43页 |
| ·车站工程建设投资所带来的社会效益计算 | 第43页 |
| ·确定约束条件 | 第43-45页 |
| ·模型的求解 | 第45-46页 |
| ·计算结果分析 | 第46-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 附录A 最终模型计算中所用matlab命令 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
