| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·金属带式 CVT 发展历程及趋势 | 第11-16页 |
| ·金属带式 CVT 变速机理国内外研究现状 | 第16-17页 |
| ·课题的研究意义及目的 | 第17页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 金属带式 CVT 变速传动基本原理 | 第20-38页 |
| ·金属带式 CVT 的基本组成 | 第20-22页 |
| ·金属带 | 第20-21页 |
| ·主、从动带轮 | 第21-22页 |
| ·金属带式 CVT 传动变速原理 | 第22-24页 |
| ·变速原理 | 第22-23页 |
| ·传动原理 | 第23-24页 |
| ·金属带式 CVT 金属片与钢环之间的运动关系 | 第24-27页 |
| ·金属片与钢环的滑移 | 第24-25页 |
| ·变速传动过程中金属片与金属环应力分布 | 第25-27页 |
| ·金属片间的滑移 | 第27页 |
| ·金属带与带轮间的滑移 | 第27页 |
| ·金属带式 CVT 变速传动的传动结构参数 | 第27-31页 |
| ·金属带式 CVT 几何关系和基本参数 | 第27-29页 |
| ·金属带式 CVT 传动比及其范围 | 第29-31页 |
| ·金属带式 CVT 传动效率 | 第31-37页 |
| ·金属带式 CVT 功率损失 | 第31页 |
| ·金属带进出锥盘的径向滑动功率损失 | 第31-33页 |
| ·金属片与带轮锥盘之间切向滑动的功率损失 | 第33-35页 |
| ·金属片鞍面与钢环组之间滑动的功率损失 | 第35-36页 |
| ·各层钢环之间相对滑动的功率损失 | 第36页 |
| ·CVT 各项传动效率 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第3章 金属带式 CVT 变速机理理论研究 | 第38-56页 |
| ·金属带式 CVT 传动能力和带轮轴向推力的确定 | 第38-39页 |
| ·稳态下推力比与速比理论模型 | 第39-45页 |
| ·稳态下空载推力比与速比理论模型 | 第40-42页 |
| ·稳态下负载推力比与速比理论模型 | 第42-45页 |
| ·速比迟滞特性研究 | 第45-53页 |
| ·空载推力比与速比迟滞理论模型 | 第45-50页 |
| ·负载下推力比与速比迟滞理论模型 | 第50-53页 |
| ·小结 | 第53-56页 |
| 第4章 CVT 试验台设计 | 第56-70页 |
| ·CVT 试验台介绍 | 第56-57页 |
| ·CVT 试验台硬件系统介绍 | 第57-65页 |
| ·动力负载系统 | 第58-59页 |
| ·变频器 | 第59-60页 |
| ·数据采集系统 | 第60页 |
| ·采集卡 | 第60-61页 |
| ·转矩转速传感器 | 第61-62页 |
| ·油压传感器 | 第62-63页 |
| ·液压系统 | 第63-64页 |
| ·辅助系统 | 第64-65页 |
| ·试验对象和内容 | 第65页 |
| ·试验台软件系统 | 第65-68页 |
| ·LabWindows/CVI 的简介 | 第66-67页 |
| ·基于 Lab Windows /CVI 的系统软件开发流程 | 第67-68页 |
| ·小结 | 第68-70页 |
| 第5章 CVT 变速机理试验 | 第70-76页 |
| ·试验方案 | 第70页 |
| ·试验结果与理论值对比 | 第70-75页 |
| ·试验结论 | 第75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76页 |
| ·本课题研究的创新点 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第84页 |