并联混合动力汽车模糊逻辑控制策略的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究目的及意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究状况 | 第11-12页 |
| ·国外研究状况 | 第11-12页 |
| ·国内研究状况 | 第12页 |
| ·论文的主要研究工作 | 第12-14页 |
| 第2章 混合动力汽车的原理及控制策略 | 第14-26页 |
| ·混合动力汽车分类 | 第14-16页 |
| ·串联混合动力汽车(SHEV) | 第14-15页 |
| ·并联式混合动力汽车(PHEV) | 第15页 |
| ·混联式混合动力汽车(PSHEV) | 第15-16页 |
| ·混合动力汽车的关键技术 | 第16-17页 |
| ·混合动力汽车工作模式 | 第17-18页 |
| ·并联混合动力汽车控制策略研究现状 | 第18-25页 |
| ·并联式混合动力汽车的控制策略 | 第19-21页 |
| ·逻辑门限控制策略 | 第21-24页 |
| ·控制策略存在的问题 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 PHEV模型建立 | 第26-35页 |
| ·PHEV驱动系统仿真技术 | 第27-28页 |
| ·ADVISOR仿真软件简介 | 第28-29页 |
| ·ADVISOR主要功能及特点 | 第28页 |
| ·ADVISOR的文件结构 | 第28-29页 |
| ·PHEV混合动力系统建模 | 第29-34页 |
| ·PHEV整车模型 | 第30-31页 |
| ·发动机模块 | 第31-32页 |
| ·电动机模块 | 第32-33页 |
| ·电池模块 | 第33页 |
| ·车轮模块 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 逻辑门限控制策略的设计 | 第35-50页 |
| ·总成控制系统结构方案 | 第35-38页 |
| ·逻辑门限参数的选择 | 第38-41页 |
| ·逻辑门限控制算法 | 第41-45页 |
| ·发动机开关控制子系统 | 第42-43页 |
| ·发动机转矩输出指令子系统 | 第43-44页 |
| ·电动机转矩输出指令子系统 | 第44-45页 |
| ·逻辑门限控制策略仿真 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 模糊逻辑控制策略的设计 | 第50-72页 |
| ·模糊理论的概述 | 第50-51页 |
| ·模糊逻辑控制系统原理及组成 | 第51-52页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第52-59页 |
| ·输入输出变量的选择及量化 | 第54-55页 |
| ·模糊化接口 | 第55页 |
| ·隶属函数的确定 | 第55-56页 |
| ·模糊规则的制定 | 第56-58页 |
| ·去模糊化 | 第58-59页 |
| ·模糊控制策略的仿真 | 第59-71页 |
| ·模糊推理系统 | 第59-64页 |
| ·仿真结果及分析 | 第64-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·研究展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
