| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究目的 | 第11-12页 |
| ·研究综述 | 第12-16页 |
| ·国外研究综述 | 第12-13页 |
| ·国内研究综述 | 第13-15页 |
| ·研究现状评述 | 第15-16页 |
| ·研究方法与思路 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·研究思路 | 第17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 海运服务贸易支配权相关概念的界定 | 第19-26页 |
| ·海运服务贸易相关概念界定 | 第19-21页 |
| ·服务贸易概念 | 第19-20页 |
| ·海运服务贸易概念 | 第20-21页 |
| ·支配权概念界定及其分类 | 第21-22页 |
| ·支配权的概念 | 第21页 |
| ·支配权的分类 | 第21-22页 |
| ·海运服务贸易支配权概念界定 | 第22-26页 |
| ·海运服务贸易支配权的内涵 | 第22-25页 |
| ·海运服务贸易支配权的分类 | 第25-26页 |
| 第3章 我国海运服务贸易支配权现状分析 | 第26-34页 |
| ·海运服务贸易支配权现状 | 第26-31页 |
| ·海运服务贸易可支配资源占有状况 | 第26-28页 |
| ·海运服务贸易可支配资源使用状况 | 第28-29页 |
| ·海运服务贸易可支配资源收益状况 | 第29-31页 |
| ·我国海运服务贸易支配权存在的问题 | 第31-34页 |
| ·海运服务贸易收益偏低 | 第31页 |
| ·海运服务贸易逆差严重 | 第31-32页 |
| ·资源运用、配置能力差 | 第32-34页 |
| 第4章 海运服务贸易支配权影响因素分析 | 第34-37页 |
| ·资源实力要素分析 | 第34-35页 |
| ·宏观经济实力要素 | 第34页 |
| ·生产资料占有要素 | 第34页 |
| ·贸易产业政策要素 | 第34-35页 |
| ·支持产业发展要素 | 第35页 |
| ·国际环境要素分析 | 第35-36页 |
| ·国际竞争环境要素 | 第35页 |
| ·国际政治环境要素 | 第35-36页 |
| ·技术实力要素分析 | 第36-37页 |
| ·科技实力要素 | 第36页 |
| ·企业管理要素 | 第36-37页 |
| 第5章 海运服务贸易支配权指标体系构建及评价分析 | 第37-56页 |
| ·评价方选择与介绍 | 第37-45页 |
| ·整体评价思路 | 第37页 |
| ·层次分析法简介 | 第37-39页 |
| ·证据推理法简介 | 第39-45页 |
| ·指标体系构建及权重确定 | 第45-47页 |
| ·指标体系构建 | 第45-46页 |
| ·子指标权重确定 | 第46-47页 |
| ·海运服务贸易支配权水平测算 | 第47-53页 |
| ·数据量化方法 | 第47-48页 |
| ·数据量化结果 | 第48-51页 |
| ·支配权水平测算结果 | 第51-53页 |
| ·评价结果比较分析 | 第53-56页 |
| ·资源实力要素分析 | 第53-54页 |
| ·国际环境要素分析 | 第54页 |
| ·技术实力要素分析 | 第54-56页 |
| 第6章 提升我国海运服务贸易支配权水平建议 | 第56-59页 |
| ·优化运输结构,提高海运运输能力 | 第56页 |
| ·调整开放策略,优化产业扶持政策 | 第56-57页 |
| ·协调国际关系,保障支配权力行使 | 第57-58页 |
| ·注重企业创新,提高国际竞争水平 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 附录A 海运服务贸易支配权评价指标体系调查问卷表 | 第60-63页 |
| 附录B 各国海运服务贸易支配权水平影响因素优劣调查表 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |