我国海运服务贸易竞争力影响因素研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·研究综述 | 第11-14页 |
| ·国外研究综述 | 第11-12页 |
| ·国内研究综述 | 第12-14页 |
| ·研究内容与方法 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·本文创新点与不足 | 第15-17页 |
| ·创新之处 | 第15页 |
| ·不足之处 | 第15-17页 |
| 第2章 理论基础与我国海运服务贸易国际竞争力现状 | 第17-28页 |
| ·海运服务贸易相关概念界定 | 第17页 |
| ·海运服务贸易内涵 | 第17页 |
| ·竞争力理论基础 | 第17-22页 |
| ·竞争力相关理论阐述与评价 | 第18-20页 |
| ·本文借鉴的竞争力理论 | 第20-21页 |
| ·海运服务贸易竞争力的界定 | 第21-22页 |
| ·我国海运服务贸易国际竞争力现状 | 第22-28页 |
| ·我国海运服务贸易进出口现状 | 第22-24页 |
| ·各国海运服务贸易国际竞争力比较 | 第24-28页 |
| 第3章 海运服务贸易竞争力影响因素分类分析 | 第28-46页 |
| ·外在客观因素 | 第28-29页 |
| ·产业竞争优势因素 | 第29-34页 |
| ·海运服务贸易生产要素方面 | 第29-30页 |
| ·需求状况方面 | 第30-32页 |
| ·相关和支持性产业方面 | 第32-34页 |
| ·政府行为方面 | 第34页 |
| ·海运服务贸易企业竞争力因素 | 第34-36页 |
| ·基于主成分分析法的竞争力影响因素 | 第36-46页 |
| ·主成分分析法基本原理 | 第36-37页 |
| ·主成分分析法计算步骤 | 第37-38页 |
| ·主成分分析法实证分析 | 第38-46页 |
| 第4章 我国海运服务贸易竞争力影响因素实证分析 | 第46-59页 |
| ·影响因素指标选取与解释 | 第46-48页 |
| ·基于主成分分析法的影响因素指标选取 | 第46-47页 |
| ·指标解释 | 第47-48页 |
| ·我国海运服务贸易竞争力影响因素模型构建 | 第48-49页 |
| ·回归检验 | 第49-51页 |
| ·结果分析 | 第51-53页 |
| ·我国海运服务贸易竞争力匮乏成因分析 | 第53-59页 |
| ·我国港口码头泊位专业化程度低、易受外商冲击 | 第53-55页 |
| ·我国海运企业船队规模及船舶运力有待提高 | 第55-56页 |
| ·我国海运企业高级海员数量存在很大缺口 | 第56-57页 |
| ·政府对我国海运发展扶持力度不够 | 第57-59页 |
| 第5章 提升我国海运服务贸易竞争力的对策 | 第59-65页 |
| ·提高我国港口及码头货运能力 | 第59-60页 |
| ·提高我国港口码头专业化水准 | 第59页 |
| ·提高我国港口信息化水平、完善服务理念 | 第59-60页 |
| ·增强我国海运服务企业竞争力 | 第60-62页 |
| ·优化我国海运企业船舶结构、提升船队竞争力 | 第60-61页 |
| ·提升我国海运企业服务质量、增强企业竞争力 | 第61页 |
| ·重视海运人才培养、提高我国海运企业高级海员数量 | 第61-62页 |
| ·加大政府对我国海运发展扶持力度 | 第62-65页 |
| ·完善法规体系,规范海运市场 | 第62页 |
| ·出台扶持政策,鼓励我国海运服务贸易发展 | 第62-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
