轮轨接触状态在线检测关键技术研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-33页 |
| ·列车轮轨接触状态检测的意义 | 第13-16页 |
| ·轮轨接触状态变化与列车运行安全的关系 | 第14-15页 |
| ·安全检测对轮轨接触状态测量的要求 | 第15-16页 |
| ·轮轨间作用力的测量方法 | 第16-22页 |
| ·基于振动信号的检测方法 | 第16-20页 |
| ·基于应变检测的测量方法 | 第20-22页 |
| ·国内外研究现状 | 第22-29页 |
| ·我国国家标准中的测力轮对测量方法 | 第22-23页 |
| ·测力轮对测量模型的研究现状 | 第23-26页 |
| ·测力轮对信号检测技术 | 第26-28页 |
| ·目前常规测力轮对技术存在的主要不足之处 | 第28-29页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第29-32页 |
| ·研究意义与研究目标 | 第29-31页 |
| ·研究方法 | 第31页 |
| ·本论文章节的安排 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第2章 测力轮对测量模型 | 第33-50页 |
| ·轮对受力分析 | 第33-34页 |
| ·误差来源及其初步解决 | 第34-35页 |
| ·车轮辐板测量模型 | 第35-43页 |
| ·测力轮对应变组桥基本原理 | 第35-37页 |
| ·组桥方式 | 第37-39页 |
| ·测力轮对通用测量模型 | 第39-40页 |
| ·测力轮对计算模型 | 第40-41页 |
| ·以辐板为测试对象的测试模型的不足 | 第41-43页 |
| ·辐板与轮轴应变组合测量模型 | 第43-48页 |
| ·测量模型分析 | 第43-46页 |
| ·计算模型 | 第46-47页 |
| ·适用性分析 | 第47-48页 |
| ·本章小节 | 第48-50页 |
| 第3章 测力轮对数据处理方法 | 第50-76页 |
| ·常规滤波方式的适用性分析 | 第50-51页 |
| ·测力轮对状态模型 | 第51-54页 |
| ·状态变化规律和参数确定 | 第52-54页 |
| ·状态模型和观测模型 | 第54页 |
| ·卡尔曼滤波理论和粒子滤波理论 | 第54-59页 |
| ·卡尔曼滤波理论 | 第54-56页 |
| ·粒子滤波理论及其改进算法 | 第56-59页 |
| ·仿真分析 | 第59-71页 |
| ·选择观测方程及粒子数量 | 第60-64页 |
| ·典型工况下的算法性能分析 | 第64-71页 |
| ·基于强跟随滤波的自适应粒子滤波 | 第71-75页 |
| ·强跟随滤波器 | 第71-72页 |
| ·次优渐消因子的自适应粒子滤波器 | 第72-73页 |
| ·仿真分析 | 第73-75页 |
| ·本章小节 | 第75-76页 |
| 第4章 无线测力轮对检测系统 | 第76-95页 |
| ·基于精密时间测量的应变测试技术 | 第76-84页 |
| ·精密时间测量技术的基本原理和应用 | 第77-78页 |
| ·基于精密时间测量的应变检测设备开发研究 | 第78-83页 |
| ·测力轮对应变采集模式选择 | 第83-84页 |
| ·无线数据传输技术 | 第84-93页 |
| ·无线测力轮对硬件方案 | 第85-88页 |
| ·软件结构 | 第88页 |
| ·时钟同步 | 第88-91页 |
| ·低功耗设计 | 第91-92页 |
| ·电磁兼容及可靠性设计 | 第92-93页 |
| ·基于TDC的无线应变检测系统 | 第93-94页 |
| ·本章小结 | 第94-95页 |
| 第5章 测力轮对试验 | 第95-104页 |
| ·测力轮对标定试验 | 第96-100页 |
| ·曲辐板轮对 | 第96-99页 |
| ·直辐板轮对 | 第99-100页 |
| ·标定结果分析 | 第100页 |
| ·静态加载模拟 | 第100-102页 |
| ·曲辐板车轮滚动模拟 | 第101页 |
| ·直辐板车轮滚动模拟 | 第101-102页 |
| ·滚动模拟测试结论 | 第102页 |
| ·本章小结 | 第102-104页 |
| 结论与展望 | 第104-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
| 参考文献 | 第107-114页 |
| 攻读博士期间主要科研成果及论文 | 第114页 |
