并联式液压混合动力重型车辆气—液复合制动系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·液压混合动力技术优势 | 第10-11页 |
| ·液压混合动力汽车的动力配置形式与特点 | 第11-12页 |
| ·液压混合动力汽车的联结方式 | 第11-12页 |
| ·混合动力结构形式的对比分析 | 第12页 |
| ·液压混合动力汽车研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 气-液复合制动系统分析 | 第19-37页 |
| ·并联式液压混合动力重型车辆结构 | 第19-22页 |
| ·原型车参数 | 第19页 |
| ·气-液复合制动系统结构分析 | 第19-22页 |
| ·气-液复合制动系统理论分析 | 第22-35页 |
| ·整车及车轮受力情况分析 | 第23-26页 |
| ·二次元件数学模型建立 | 第26-30页 |
| ·蓄能器工作参数分析 | 第30-31页 |
| ·耦合变速器结构参数分析 | 第31-32页 |
| ·电气比例阀数学模型建立 | 第32-35页 |
| ·制动器模型 | 第35页 |
| ·液压再生制动系统能量回收率的影响因素分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 气-液复合制动系统控制策略研究 | 第37-49页 |
| ·气-液复合制动控制策略的影响因素分析 | 第37-38页 |
| ·制动模式分析 | 第38-39页 |
| ·气-液复合制动系统控制策略 | 第39-48页 |
| ·前后轮制动力分配策略 | 第39-42页 |
| ·液压再生制动力和气压制动力分配策略 | 第42-44页 |
| ·基于最优能量回收的控制策略 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 仿真分析与实验研究 | 第49-71页 |
| ·仿真模型建立 | 第49-52页 |
| ·二次元件模型 | 第49-50页 |
| ·蓄能器仿真模型 | 第50-51页 |
| ·电气比例阀动态仿真模型 | 第51-52页 |
| ·控制策略仿真模型 | 第52页 |
| ·动态性能仿真分析 | 第52-60页 |
| ·电气比例阀动态仿真分析 | 第53页 |
| ·控制策略仿真分析 | 第53-54页 |
| ·整车制动过程仿真分析 | 第54-60页 |
| ·能量回收实验 | 第60-69页 |
| ·实验台原理及组成 | 第60-62页 |
| ·元件参数 | 第62-63页 |
| ·能量回收实验 | 第63-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 总结 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 作者简介 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
