| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8-11页 |
| ·能源危机与环境污染 | 第8-10页 |
| ·发展新能源和代用燃料的必要性 | 第10-11页 |
| ·可燃冰混合燃料作为汽车代用燃料的优势及问题 | 第11-13页 |
| ·可燃冰燃料的理化特性及存储现状 | 第11-13页 |
| ·汽车发动机燃用可燃冰混合燃料出现的问题 | 第13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 国内外可燃冰燃料研究现状 | 第15-26页 |
| ·国内外可燃冰勘探和开发动态 | 第15-20页 |
| ·国外 | 第15-18页 |
| ·国内 | 第18-20页 |
| ·可燃冰的开采技术现状 | 第20-24页 |
| ·开采理论 | 第20-22页 |
| ·开采技术 | 第22-24页 |
| ·可燃冰燃料的应用 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 可燃冰混合燃料发动机仿真系统的建立 | 第26-39页 |
| ·GT—Power 软件简介 | 第26-27页 |
| ·汽油机仿真模型建立 | 第27-30页 |
| ·汽油机仿真模型验证 | 第30-31页 |
| ·可燃冰燃料库的建立 | 第31-37页 |
| ·乙烷燃料模型 | 第32-35页 |
| ·丁烷燃料模型 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 不同喷射比例的可燃冰混合燃料的燃烧与排放仿真分析 | 第39-54页 |
| ·不同喷射比例可燃冰混合燃料对汽油机性能的仿真分析 | 第39-46页 |
| ·汽油机动力性和经济性仿真分析 | 第39-43页 |
| ·汽油机排放性能仿真分析 | 第43-46页 |
| ·最佳喷射比例研究 | 第46-52页 |
| ·DPS 试验设计—均匀设计理论 | 第46-47页 |
| ·可燃冰混合燃料最佳喷射比例研究 | 第47-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 汽油机参数对可燃冰混合燃料燃烧与排放的影响 | 第54-68页 |
| ·点火时刻的优化设计 | 第54-59页 |
| ·点火时刻对汽油机燃用可燃冰混合燃料的影响 | 第55-58页 |
| ·点火时刻的优化对比 | 第58-59页 |
| ·压缩比的优化设计 | 第59-67页 |
| ·压缩比对汽油机燃用可燃冰混合燃料的影响 | 第59-63页 |
| ·压缩比的选取 | 第63-64页 |
| ·压缩比优化前后发动机性能对比 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 在学期间发表的论文及取得的科研成果 | 第74页 |
