| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·研究背景 | 第8-14页 |
| ·全球道路交通安全形势 | 第8页 |
| ·我国道路交通安全现状 | 第8-9页 |
| ·我国道路交通安全所处阶段 | 第9-12页 |
| ·我国道路交通安全面临形势 | 第12-13页 |
| ·山区典型路段对交通安全的影响 | 第13-14页 |
| ·问题的提出 | 第14-15页 |
| ·基于车路耦合的安全度模型研究 | 第14页 |
| ·山区道路线形设计参数标准的调整 | 第14-15页 |
| ·山区典型路段安保方案设计 | 第15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·国内研究和应用存在的问题 | 第18-19页 |
| ·研究的目的和意义 | 第19页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 山区典型路段车路耦合机理研究及模型建立 | 第21-38页 |
| ·下坡路段车辆的安全性分析 | 第21-31页 |
| ·车辆所受阻力分析 | 第21-23页 |
| ·汽车在直长坡路段车辆受力特性分析 | 第23-27页 |
| ·车辆的制动能量分析 | 第27-28页 |
| ·制动器温升分析 | 第28-31页 |
| ·弯道路段车辆的受力特性分析 | 第31-35页 |
| ·汽车的侧翻 | 第32-34页 |
| ·汽车的侧滑 | 第34-35页 |
| ·基于车路耦合的安全度模型 | 第35-36页 |
| ·基于制动器不失效的安全度模型 | 第35-36页 |
| ·基于车辆横向不失稳的安全度模型 | 第36页 |
| ·车路耦合安全度阈值确定 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 基于车路耦合机理的山区典型道路线形设计 | 第38-63页 |
| ·平面线形安全设计 | 第38-40页 |
| ·直线安全设计 | 第38-39页 |
| ·曲线安全设计 | 第39-40页 |
| ·纵断面线形安全设计 | 第40-60页 |
| ·纵坡路段交通安全分析 | 第40-42页 |
| ·纵坡坡度分析 | 第42-47页 |
| ·纵坡坡长分析 | 第47-57页 |
| ·坡度、坡长及高差的关系分析 | 第57-60页 |
| ·基于车路耦合机理的安全设计参考 | 第60-62页 |
| ·最大纵坡坡度设计参考 | 第60-61页 |
| ·不同纵坡最大坡长设计参考 | 第61-62页 |
| ·连续纵坡平均坡度设计参考 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 基于车路耦合机理的山区典型路段安全保障技术研究 | 第63-94页 |
| ·山区典型路段安保设施设计 | 第63-84页 |
| ·护栏 | 第63-68页 |
| ·交通标志 | 第68-72页 |
| ·交通标线 | 第72-75页 |
| ·视线诱导设施 | 第75-81页 |
| ·减速设施 | 第81-82页 |
| ·避险车道 | 第82-84页 |
| ·山区典型路段安保工程方案设计 | 第84-93页 |
| ·急弯路段 | 第84-87页 |
| ·陡坡路段 | 第87-89页 |
| ·连续下坡路段 | 第89-90页 |
| ·急弯陡坡路段 | 第90-91页 |
| ·路侧险要路段 | 第91-92页 |
| ·视距不良路段 | 第92-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 第五章 结论与展望 | 第94-96页 |
| ·结论 | 第94-95页 |
| ·展望 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第101页 |