感性工学在SUV车身形态设计中的应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题的来源与选题背景 | 第12-14页 |
| ·课题的来源 | 第12页 |
| ·课题研究的背景 | 第12-14页 |
| ·课题研究的国内外现状 | 第14-16页 |
| ·国外现状和动态 | 第14-15页 |
| ·国内现状 | 第15-16页 |
| ·研究的目的和理论意义 | 第16-17页 |
| ·研究目的 | 第16页 |
| ·理论意义 | 第16-17页 |
| ·课题研究的方法 | 第17页 |
| ·课题研究的内容 | 第17-18页 |
| 第2章 感性工学研究 | 第18-32页 |
| ·感性工学的形成与发展 | 第18-20页 |
| ·感性工学概念 | 第20-21页 |
| ·感性工学涵义 | 第20-21页 |
| ·感性工学特征 | 第21页 |
| ·感性工学的构成 | 第21-23页 |
| ·感觉分子生理学 | 第21-22页 |
| ·感性信息学 | 第22-23页 |
| ·感性创造工学 | 第23页 |
| ·感性化设计的一般程序 | 第23-25页 |
| ·感性化设计与传统设计方法的差异 | 第25-29页 |
| ·古典的设计方法 | 第25-26页 |
| ·现代设计方法 | 第26-27页 |
| ·感性工学的优势 | 第27-29页 |
| ·产品设计中的感性工学 | 第29-32页 |
| ·感性工学在产品设计中的应用 | 第29-30页 |
| ·感性工学与未来设计 | 第30-32页 |
| 第3章 感性工学中的形态设计 | 第32-42页 |
| ·形态设计的意义 | 第32页 |
| ·形态的分类 | 第32-34页 |
| ·内在形态 | 第33页 |
| ·外观形态 | 第33-34页 |
| ·形态的要素 | 第34页 |
| ·感性意向与产品形态 | 第34-37页 |
| ·产品的感性意象 | 第35-36页 |
| ·感性意象美的量化 | 第36-37页 |
| ·感性量化工具和方法 | 第37-40页 |
| ·SPSS | 第37-38页 |
| ·李克尺度法 | 第38-39页 |
| ·因素分析法 | 第39页 |
| ·集群分析法 | 第39页 |
| ·复回归分析法 | 第39-40页 |
| ·感性意象转化形态设计方法 | 第40-42页 |
| 第4章 SUV车身形态研究 | 第42-60页 |
| ·SUV的定义 | 第42-44页 |
| ·SUV的含义 | 第42页 |
| ·SUV与越野车的关系 | 第42-44页 |
| ·从SUV历史看其车身形态演变 | 第44-52页 |
| ·越野车的诞生与发展 | 第44-46页 |
| ·SUV的诞生与发展 | 第46-52页 |
| ·SUV车身形态要素 | 第52-54页 |
| ·腰线 | 第53页 |
| ·前灯和尾灯 | 第53-54页 |
| ·格栅 | 第54页 |
| ·进气口和雾灯 | 第54页 |
| ·SUV类型及形态特点 | 第54-60页 |
| ·紧凑型SUV | 第54-55页 |
| ·中等尺寸SUV | 第55-56页 |
| ·大尺寸SUV | 第56-57页 |
| ·Crossover SUV | 第57-60页 |
| 第5章 SUV车身形态感性意向与需求分析 | 第60-74页 |
| ·研究流程 | 第60-61页 |
| ·资料整理 | 第61-62页 |
| ·感性语汇分析 | 第62页 |
| ·典型样本分析 | 第62-68页 |
| ·问卷调查 | 第68页 |
| ·集群分析 | 第68-69页 |
| ·因素分析 | 第69-72页 |
| ·总结与分析 | 第72-74页 |
| 第6章 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·研究总结 | 第74-75页 |
| ·未来展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 附录一 | 第82-84页 |
| 附录二 | 第84-85页 |
