| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| ·工程背景 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 缓冲系统设计计算 | 第19-33页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·轮胎的选择 | 第19-20页 |
| ·六轮情况 | 第19-20页 |
| ·四轮情况 | 第20页 |
| ·缓冲器参数确定 | 第20-27页 |
| ·缓冲器设计要求 | 第20-21页 |
| ·缓冲器参数估算 | 第21-27页 |
| ·轮胎布置和车架尺寸估算 | 第27-30页 |
| ·起落架重量及缓冲支柱尺寸估算 | 第30-32页 |
| ·重量估算 | 第30-31页 |
| ·缓冲支柱尺寸估算 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 起落架着陆力学模型 | 第33-43页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·支柱式起落架着陆力学模型 | 第33-37页 |
| ·运动微分方程 | 第35页 |
| ·运动几何关系 | 第35页 |
| ·起落架受力关系 | 第35-37页 |
| ·运动微分方程求解初始条件 | 第37页 |
| ·小车式起落架着陆力学模型 | 第37-42页 |
| ·辅助缓冲器安装在活塞杆上[21] | 第38-41页 |
| ·辅助缓冲器安装在支柱外筒上[22][23] | 第41-42页 |
| ·六轮三角串列形式和六轮双串列形式 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于MATLAB 的起落架动力学仿真 | 第43-53页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·仿真工具 | 第43-44页 |
| ·仿真框图[26][27] | 第44-46页 |
| ·仿真结果及分析 | 第46-52页 |
| ·四轮并列形式 | 第46页 |
| ·四轮串列形式 | 第46-49页 |
| ·六轮三角串列形式 | 第49-51页 |
| ·六轮双串列形式 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于ADAMS/AIRCRAFT 的起落架动力学仿真 | 第53-60页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·仿真模型的建立 | 第53-56页 |
| ·起落架悬架子系统的建立 | 第53-55页 |
| ·轮胎子系统的建立 | 第55-56页 |
| ·起落架装配的建立 | 第56页 |
| ·仿真结果 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 设计参数校核与优化 | 第60-69页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·设计参数校核 | 第60-66页 |
| ·落震试验介绍 | 第60页 |
| ·虚拟落震试验原始参数 | 第60-61页 |
| ·虚拟落震试验结果 | 第61-66页 |
| ·设计参数优化 | 第66-67页 |
| ·设计变量 | 第66页 |
| ·目标函数 | 第66页 |
| ·约束函数 | 第66-67页 |
| ·优化结果 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第七章 总结与展望 | 第69-70页 |
| ·总结 | 第69页 |
| ·进一步研究工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第73页 |