关于中国航空公司飞机融资模式的探讨
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 前言 | 第12-16页 |
| 第一节 研究背景及选题意义 | 第12-13页 |
| 第二节 文献综述 | 第13-14页 |
| 第三节 研究思路及方法 | 第14-16页 |
| 第一章 我国航空公司现状分析 | 第16-25页 |
| 第一节 中国民航业基本现状及发展 | 第16-19页 |
| 一、处于快速发展之中的中国民航业 | 第16-17页 |
| 二、民用航空业是国民经济发展的基石 | 第17页 |
| 三、"十一五"规划期间我国民航业资本投入情况 | 第17-18页 |
| 四、"十二五"规划期间民航业发展规划与投资预测 | 第18-19页 |
| 第二节 中国民用航空公司经营特点 | 第19-25页 |
| 一、期初投入与发展过程均需要大量资本投入 | 第19页 |
| 二、微利经营 | 第19-20页 |
| 三、高资产负债率 | 第20-21页 |
| 四、现金流量稳定 | 第21-22页 |
| 五、外部融资成为民航公司飞机融资的主要资金来源 | 第22-25页 |
| 第二章 国内航空公司飞机融资主要外部模式评析 | 第25-44页 |
| 第一节 飞机融资基本模式种类 | 第25-28页 |
| 一、短期融资 | 第25页 |
| 二、长期融资 | 第25-27页 |
| 三、我国航空公司飞机融资特点 | 第27-28页 |
| 第二节 出口信贷融资模式 | 第28-33页 |
| 一、出口信贷融资模式的概述 | 第28-31页 |
| 二、出口信贷模式的现实应用 | 第31-32页 |
| 三、出口信贷模式的特点 | 第32-33页 |
| 第三节 经营性租赁模式 | 第33-37页 |
| 一、经营性租赁模式的概述 | 第33-34页 |
| 二、经营性租赁模式的现实应用 | 第34页 |
| 三、经营性租赁模式的特点 | 第34-37页 |
| 第四节 融资租赁杠杆模式 | 第37-41页 |
| 一、融资租赁杠杆模式的概述 | 第37-40页 |
| 二、融资租赁杠杆模式的现实应用 | 第40页 |
| 三、融资租赁杠杆模式的特点 | 第40-41页 |
| 第五节 外部融资主要模式的比较 | 第41-44页 |
| 一、经营性租赁与融资租赁杠杆模式的比较 | 第41-42页 |
| 二、租赁模式与出口信贷模式的比较 | 第42-44页 |
| 第三章 我国航空公司资产证券化飞机融资模式的探讨 | 第44-63页 |
| 第一节 资产证券化融资模式概述 | 第44-48页 |
| 一、资产证券化融资模式的发展情况 | 第44-45页 |
| 二、资产证券化融资模式的分类及其特点 | 第45-46页 |
| 三、资产证券化的运作机理 | 第46-48页 |
| 第二节 C航空集团公司资产证券化飞机融资方案设计 | 第48-53页 |
| 一、C航空集团公司基本情况简介 | 第48-49页 |
| 二、资产证券化飞机融资项目规划 | 第49-50页 |
| 三、资产证券化飞机融资项目的实施办法 | 第50-53页 |
| 第三节 资产证券化飞机融资模式的评价 | 第53-57页 |
| 一、航空公司进行资产证券化融资业务的特点 | 第53-55页 |
| 二、目前进行资产证券化融资的障碍 | 第55-57页 |
| 第四章 改善我国航空公司外部融资环境的建议 | 第57-63页 |
| 第一节 完善并加强航空融资相关方面的立法工作 | 第57-58页 |
| 第二节 降低飞机引入的相关税费 | 第58-59页 |
| 第三节 培养专业融资业务管理人才 | 第59页 |
| 第四节 简化行政审批流程 | 第59-60页 |
| 第五节 关于发展我国进行资产证券化的建议 | 第60-63页 |
| 一、保证基础资产质量真实 | 第60页 |
| 二、规范信用评级体系 | 第60-61页 |
| 三、加强和改善金融监管 | 第61页 |
| 四、重视证券化后的基础资产管理 | 第61-62页 |
| 五、完善资产证券化的信息披露制度 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
