轨道不平顺功率谱时域转换及其应用研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究情况 | 第11-12页 |
| ·国内研究情况 | 第12-13页 |
| ·本文主要工作、研究思路及创新点 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容 | 第13页 |
| ·创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 轨道不平顺功率谱及各国轨道谱模型 | 第14-33页 |
| ·轨道不平顺概述 | 第14-15页 |
| ·轨道不平顺功率谱概述 | 第15-24页 |
| ·功率谱密度函数概念 | 第15-23页 |
| ·功率谱密度函数的性质 | 第23-24页 |
| ·各国轨道谱激扰模型 | 第24-32页 |
| ·国外铁路轨道谱激扰模型 | 第24-28页 |
| ·国内铁路轨道谱激扰模型 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 各国轨道谱的对比分析 | 第33-43页 |
| ·各国典型轨道谱图 | 第33-38页 |
| ·德国轨道谱(高干扰谱和低干扰谱) | 第34-35页 |
| ·美国轨道谱(AAR5级谱和AAR6级谱) | 第35-38页 |
| ·中外轨道不平顺功率谱的对比分析 | 第38-42页 |
| ·与美国轨道谱的比较分析 | 第39-40页 |
| ·与德国轨道谱的比较分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 轨道不平顺与其功率谱之间的时频域转换 | 第43-65页 |
| ·功率谱转化为轨道不平顺样本 | 第43-55页 |
| ·时域转换的传统方法 | 第43-47页 |
| ·离散傅立叶变换法 | 第47-55页 |
| ·轨道随机不平顺转换为功率谱密度 | 第55-63页 |
| ·轨道谱模拟的基本原理 | 第55-60页 |
| ·轨道不平顺时域样本转换为功率谱的实例分析 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 轨道不平顺对机车车辆振动的影响研究 | 第65-78页 |
| ·不同截止频率下轨道不平顺对车辆振动的影响 | 第65-70页 |
| ·高低不平顺对车辆垂向舒适性影响 | 第65-67页 |
| ·方向不平顺对车辆运行平稳性的影响 | 第67-70页 |
| ·不同速度下影响车辆振动响应的敏感波长研究 | 第70-77页 |
| ·相干分析理论 | 第70-72页 |
| ·轨道不平顺与车辆动力响应的相干分析 | 第72-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| ·总结 | 第78页 |
| ·展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 附录 | 第84-87页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第87页 |
