| 第1章 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 论文工作的目的意义 | 第8-10页 |
| 1．2 本论文主要工作 | 第10-11页 |
| 第2章 主要船型要素变化对船舶阻力性能的影响 | 第11-18页 |
| 2．1 船舶阻力的基本规律 | 第11-15页 |
| 2．1．1 船体总阻力的基本规律-全相似定律 | 第12-13页 |
| 2．1．2 摩擦阻力的基本规律-雷诺定律 | 第13-14页 |
| 2．1．3 兴波阻力的基本规律-傅汝德定律 | 第14-15页 |
| 2．2 船长对阻力的影响 | 第15-16页 |
| 2．3 B／T对阻力的影响 | 第16页 |
| 2．4 Cp对阻力的影响 | 第16-17页 |
| 2．5 Cb对阻力的影响 | 第17页 |
| 2．6 Xcb对阻力的影响 | 第17页 |
| 2．7 本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 数值计算分析方法及结果 | 第18-27页 |
| 3．1 计算分析方法 | 第18页 |
| 3．2 数学模型 | 第18-25页 |
| 3．3 船型SM9931-2兴波阻力理论方法计算结果 | 第25-26页 |
| 3．4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 船模试验 | 第27-45页 |
| 4．1 模型试验的设备 | 第27页 |
| 4．2 模型和实船阻力的换算方法 | 第27-30页 |
| 4．3 主机和螺旋桨要素 | 第30-37页 |
| 4．4 模型试验的结果 | 第37-44页 |
| 4．5 线型优化的结果 | 第44页 |
| 4．6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 理论和数值计算比较分析 | 第45-51页 |
| 5．1 瑞典SSPA系列阻力回归分析估算方法 | 第45-46页 |
| 5．2 SSPA系列阻力回归分析估算结果 | 第46-49页 |
| 5．3 船模试验、SSPA法、和本文中所用兴波阻力理论方法对比评估 | 第49-50页 |
| 5．4 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 个人简历 | 第57页 |