| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第9-11页 |
| ·结构优化设计的分类及主流算法 | 第11-16页 |
| ·结构优化技术的数学模型 | 第11页 |
| ·结构优化设计的分类 | 第11-13页 |
| ·拓扑优化主流算法 | 第13-16页 |
| ·结构优化设计技术的发展现状 | 第16-20页 |
| ·结构优化技术的国内外研究发展概况 | 第16-18页 |
| ·结构优化技术在汽车行业的发展现状 | 第18-20页 |
| ·本文研究的主要内容及技术路线 | 第20-22页 |
| 2 柴油机关键声辐射结构有限元模型的建立及动态特性研究 | 第22-40页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·柴油机关键声辐射结构实体建模 | 第22-24页 |
| ·柴油机机体实体模型建立 | 第22-23页 |
| ·柴油机油底壳实体模型建立 | 第23-24页 |
| ·柴油机关键声辐射结构有限元模型的建立 | 第24-31页 |
| ·有限元方法及其动态分析流程概述 | 第24-26页 |
| ·柴油机关键声辐射结构有限元模型建立 | 第26-31页 |
| ·柴油机关键声辐射结构模态分析 | 第31-39页 |
| ·结构模态分析理论概述 | 第31-33页 |
| ·柴油机油底壳结构模态分析 | 第33-35页 |
| ·柴油机机体结构模态分析 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 3 柴油机关键声辐射结构拓扑优化设计 | 第40-61页 |
| ·HyperWorks 软件简介及优化设计的数学模型 | 第41-44页 |
| ·HyperWorks 软件简介 | 第41-43页 |
| ·优化设计数学模型的建立 | 第43-44页 |
| ·柴油机油底壳结构拓扑优化 | 第44-55页 |
| ·各阶频率最大化为目标函数时油底壳拓扑优化 | 第45-52页 |
| ·质量最轻化为目标函数时油底壳拓扑优化 | 第52-54页 |
| ·两种拓扑优化方案对比 | 第54-55页 |
| ·柴油机机体结构拓扑优化 | 第55-60页 |
| ·柴油机机体结构优化频率响应函数的建立 | 第55-56页 |
| ·质量最轻化的柴油机机体拓扑优化 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 4 柴油机关键声辐射结构优化设计结果后处理 | 第61-71页 |
| ·柴油机油底壳拓扑优化设计结果后处理 | 第61-65页 |
| ·柴油机油底壳拓扑优化结果云图分析 | 第61-62页 |
| ·柴油机油底壳结构重新造型及验证 | 第62-65页 |
| ·柴油机机体拓扑优化结果后处理 | 第65-70页 |
| ·柴油机机体拓扑优化云图分析 | 第65-67页 |
| ·柴油机机体结构重新造型及验证 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 5 工作总结与展望 | 第71-73页 |
| ·全文工作总结 | 第71-72页 |
| ·今后工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |