公交信号优先系统设计及实施技术研究
| 提要 | 第1-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·依托项目 | 第11页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·公交优先与公交信号优先 | 第12-13页 |
| ·实施公交信号优先的意义 | 第13-14页 |
| ·公交信号优先的国内外研究状况 | 第14-18页 |
| ·国外研究状况 | 第15-17页 |
| ·国内研究状况 | 第17-18页 |
| ·公交信号优先的国内外应用状况 | 第18-20页 |
| ·国外应用状况 | 第18-19页 |
| ·国内应用状况 | 第19-20页 |
| ·公交信号优先的发展与应用前景 | 第20-21页 |
| ·研究思路及结构框架 | 第21-23页 |
| 第二章 公交信号优先系统框架研究 | 第23-35页 |
| ·公交信号优先系统体系框架的研究路线 | 第23-24页 |
| ·公交信号优先系统的用户主体和服务主体 | 第24-25页 |
| ·公交信号优先系统服务框架 | 第25-26页 |
| ·公交信号优先系统逻辑框架研究 | 第26-29页 |
| ·逻辑框架与数据流 | 第26-27页 |
| ·功能描述 | 第27-29页 |
| ·公交信号优先系统的物理框架研究 | 第29-33页 |
| ·基于中心控制的物理框架 | 第29-32页 |
| ·基于场地的物理框架 | 第32-33页 |
| ·公交信号优先系统组成要素 | 第33-35页 |
| 第三章 公交信号优先检测系统研究 | 第35-43页 |
| ·基于感应线圈的公交检测系统 | 第35-36页 |
| ·基于光学的公交检测系统 | 第36-38页 |
| ·基于声波的公交检测系统 | 第38-39页 |
| ·基于无线射频的公交检测系统 | 第39-40页 |
| ·基于GPS的公交检测系统 | 第40-43页 |
| 第四章 公交信号优先控制策略研究 | 第43-49页 |
| ·被动优先控制策略 | 第43-44页 |
| ·网络化配时规划 | 第43页 |
| ·信号周期调整 | 第43-44页 |
| ·增加相位时间 | 第44页 |
| ·相位分割 | 第44页 |
| ·限制转弯 | 第44页 |
| ·主动优先控制策略 | 第44-49页 |
| ·绿灯延长 | 第44-45页 |
| ·绿灯提前 | 第45-46页 |
| ·相位插入 | 第46页 |
| ·跳跃相位 | 第46-47页 |
| ·相位倒转 | 第47页 |
| ·专用相位 | 第47-49页 |
| 第五章 自适应公交信号优先算法研究 | 第49-65页 |
| ·基于发车频率的公交信号优先算法研究 | 第49-58页 |
| ·模型思想 | 第49-50页 |
| ·条件假设 | 第50页 |
| ·模型构建 | 第50-56页 |
| ·模拟验证 | 第56-58页 |
| ·基于优先权重的公交信号优先算法研究 | 第58-65页 |
| ·模型思想 | 第58页 |
| ·条件假设 | 第58页 |
| ·模型构建 | 第58-62页 |
| ·模型验证 | 第62-65页 |
| 第六章 公交信号优先影响因素分析 | 第65-75页 |
| ·VISSIM仿真软件简介 | 第65页 |
| ·仿真路网及控制逻辑说明 | 第65-66页 |
| ·交叉口间距影响分析 | 第66-69页 |
| ·仿真数据 | 第66-67页 |
| ·数据分析 | 第67-69页 |
| ·车道数影响分析 | 第69-71页 |
| ·仿真数据 | 第69-70页 |
| ·数据分析 | 第70-71页 |
| ·交通量影响分析 | 第71-72页 |
| ·公交车辆到达率影响分析 | 第72-73页 |
| ·仿真数据 | 第72页 |
| ·数据分析 | 第72-73页 |
| ·公交站点位置影响分析 | 第73-75页 |
| ·仿真数据 | 第73-74页 |
| ·数据分析 | 第74-75页 |
| 第七章 总结与展望 | 第75-79页 |
| ·全文总结 | 第75-76页 |
| ·研究展望 | 第76-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录A | 第83-85页 |
| 附录B | 第85-88页 |
| 摘要 | 第88-90页 |
| ABSTRACT | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
