| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究动态及现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究动态及现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究动态及现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 配气机构运动学与动力学分析理论 | 第14-22页 |
| ·配气机构计算模型 | 第14-16页 |
| ·配气凸轮结构形式及特点 | 第16-17页 |
| ·配气凸轮设计与评价准则 | 第17-20页 |
| ·AVL EXCITE TIMING DRIVE软件简介 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 原机配气机构运动学与动力学分析 | 第22-33页 |
| ·配气机构各构件参数的设置和计算 | 第23-25页 |
| ·运动学模型的建立与模拟计算结果分析 | 第25-28页 |
| ·运动学模型的建立 | 第25-26页 |
| ·运动学模拟计算与结果分析 | 第26-28页 |
| ·动力学模型的建立与模拟计算结果分析 | 第28-31页 |
| ·动力学模型的建立 | 第28页 |
| ·动力学模拟计算与结果分析 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第四章 进排气凸轮型线优化设计 | 第33-42页 |
| ·凸轮型线设计 | 第33-37页 |
| ·工作段设计 | 第34-35页 |
| ·缓冲段设计 | 第35-37页 |
| ·凸轮型线优化后配气机构运动学分析 | 第37-39页 |
| ·凸轮型线优化后配气机构动力学分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第五章 柴油机配气相位优化 | 第42-53页 |
| ·AVL BOOST软件功能介绍 | 第42-43页 |
| ·柴油机热力学模型的建立 | 第43-44页 |
| ·模型验证 | 第44-46页 |
| ·配气相位优化 | 第46-50页 |
| ·优化后与原机的性能对比 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 气门座磨损机理以及落座特性研究 | 第53-59页 |
| ·概述 | 第53页 |
| ·气门和气门座的工况条件 | 第53-54页 |
| ·气门座磨损机理 | 第54-55页 |
| ·气门落座特性的分析与研究 | 第55-58页 |
| ·气门落座过程的分类 | 第55页 |
| ·影响气门落座的因素 | 第55页 |
| ·气门落座特性研究 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第七章 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·总结 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间参与项目及发表论文 | 第67页 |
| 附录1 参与项目 | 第67页 |
| 附录2 论文发表 | 第67页 |