内燃机噪声控制技术及声辐射预测研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-28页 |
| ·内燃机降噪的紧迫性及其意义 | 第12-15页 |
| ·国内外内燃机降噪研究进展 | 第15-21页 |
| ·噪声预测技术进展 | 第21-25页 |
| ·激励力的求取 | 第22-23页 |
| ·边界条件的确定 | 第23页 |
| ·传递特性 | 第23页 |
| ·动态响应 | 第23-24页 |
| ·声辐射效率 | 第24-25页 |
| ·本文的主要工作 | 第25-28页 |
| 上篇：内燃机噪声控制技术 | 第28-129页 |
| 第二章 内燃机主要噪声源及其系统辨识 | 第29-65页 |
| ·内燃机的噪声分类 | 第29-31页 |
| ·功能性噪声的系统辨识研究 | 第31-35页 |
| ·单缸熄火分离法的原理 | 第31-32页 |
| ·单缸熄火实验及结果处理 | 第32-33页 |
| ·单缸熄火分离法对柴油机噪声的影响 | 第33-34页 |
| ·单缸熄火分离法对柴油机振动的影响 | 第34-35页 |
| ·内燃机部件表面振动的声辐射效率研究 | 第35-47页 |
| ·内燃机部件的活塞声源模型及辐射阻抗 | 第35-37页 |
| ·内燃机部件声辐射效率的离散计算法原理 | 第37-38页 |
| ·离散计算法的实验设计 | 第38-40页 |
| ·内燃机油底壳声辐射效率研究 | 第40-45页 |
| ·内燃机其它部件的声辐射效率研究 | 第45-47页 |
| ·表面辐射噪声的系统辨识 | 第47-53页 |
| ·表面振动法噪声源识别原理 | 第48页 |
| ·表面振动测量及结果分析 | 第48-52页 |
| ·近场扫描法识别噪声源原理 | 第52页 |
| ·近场扫描噪声源识别的实验及结果 | 第52-53页 |
| ·功能性噪声与辐射噪声间的层次识别 | 第53-63页 |
| ·相干功率谱及噪声源层次识别理论 | 第54-56页 |
| ·柴油机噪声源层次诊断 | 第56-60页 |
| ·噪声源层次排序 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第三章 内燃机轴系振动及减振器优化设计 | 第65-89页 |
| ·曲轴振动与机体表面振动耦合关系研究 | 第65-75页 |
| ·曲轴振动信号和机体表面振动信号的采集及分析 | 第65-68页 |
| ·相干分析的理论基础 | 第68-69页 |
| ·信号输入系统完备性检验 | 第69-70页 |
| ·曲轴扭振与裙座表面振动的关系 | 第70-72页 |
| ·曲轴纵振与裙部振动的偏相干分析 | 第72-73页 |
| ·曲轴弯振与裙部振动的偏相干分析 | 第73-74页 |
| ·曲轴各种振动的贡献率 | 第74-75页 |
| ·基于瑞利法的轴系扭纵耦合振动研究 | 第75-82页 |
| ·瑞利法分析模型的建立 | 第76-77页 |
| ·内燃机曲轴模型的简化及耦合方程的建立 | 第77-79页 |
| ·耦合方程的求解及结果比较 | 第79-82页 |
| ·基于灵敏度分析的扭振减振器优化设计 | 第82-88页 |
| ·减振器参数灵敏度分析 | 第82-84页 |
| ·传统经验方法对比分析 | 第84-86页 |
| ·扭振减振器噪声实验 | 第86-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第四章 内燃机薄壁件降噪机理研究 | 第89-110页 |
| ·薄壁件阻尼减振机理分析 | 第89-98页 |
| ·阻尼减振降噪技术的理论基础 | 第89-92页 |
| ·减振材料的阻尼测量方法 | 第92-93页 |
| ·实验结果及阻尼的影响因素 | 第93-96页 |
| ·复合阻尼罩壳的降噪应用 | 第96-97页 |
| ·自由阻尼材料在降噪中的应用 | 第97-98页 |
| ·结构刚度对降噪影响的机理研究 | 第98-108页 |
| ·油底壳计算模型的建立及验证 | 第98-101页 |
| ·油底壳结构刚度的灵敏度分析 | 第101-103页 |
| ·油底壳改进分析及试验验证 | 第103-108页 |
| ·薄壁件隔振措施的降噪研究 | 第108-109页 |
| ·薄壁件的隔振研究 | 第108页 |
| ·薄壁件夹层隔振研究 | 第108-109页 |
| ·本章小结 | 第109-110页 |
| 第五章 内燃机低噪声改进设计及评价 | 第110-129页 |
| ·降低噪声的技术措施 | 第110-116页 |
| ·涡轮增压技术 | 第110-111页 |
| ·调整供油提前角 | 第111-112页 |
| ·降低机械噪声 | 第112-113页 |
| ·空气动力性噪声的降噪措施 | 第113-115页 |
| ·传动系统的降噪研究 | 第115-116页 |
| ·噪声控制措施的层次分析评价 | 第116-121页 |
| ·评价点噪声测试与分析 | 第116-118页 |
| ·判断矩阵的建立及单层次排序 | 第118-120页 |
| ·层次总排序 | 第120-121页 |
| ·降噪系统的方法论研究 | 第121-128页 |
| ·子系统的划分 | 第121-122页 |
| ·内燃机的激励源 | 第122-124页 |
| ·内燃机激励的传递途径 | 第124-127页 |
| ·模态频率分布理论 | 第127-128页 |
| ·本章小结 | 第128-129页 |
| 下篇：内燃机声辐射预测研究 | 第129-196页 |
| 第六章 内燃机曲轴连杆系统柔体动力学分析 | 第130-150页 |
| ·活塞-轴系多体动力学模型 | 第130-133页 |
| ·活塞-轴系多体系统运动学分析 | 第130-131页 |
| ·活塞-轴系多体系统动力学分析 | 第131-133页 |
| ·柔性系统多体运动学分析 | 第133-137页 |
| ·柔性体的动能 | 第135-136页 |
| ·柔性多体系统运动方程 | 第136-137页 |
| ·轴系柔性多体动力学分析 | 第137-141页 |
| ·柔性曲轴动力学行为的影响 | 第141-146页 |
| ·柔性曲轴主轴承动力学行为的影响 | 第141-144页 |
| ·柔性曲轴对连杆轴承动力学行为的影响 | 第144-146页 |
| ·轴系动态响应分析 | 第146-149页 |
| ·轴系响应计算的阻尼问题 | 第146页 |
| ·轴系动态响应计算结果 | 第146-148页 |
| ·轴系振动的仿真与实验分析 | 第148-149页 |
| ·本章小结 | 第149-150页 |
| 第七章 内燃机组合结构的动力响应分析 | 第150-172页 |
| ·内燃机组合结构建模技术 | 第150-157页 |
| ·组合结构模型建立的基本理论 | 第150-151页 |
| ·组合结构各个零部件模型的建立 | 第151-152页 |
| ·组合结构模型的建立及网格划分 | 第152-154页 |
| ·组合结构结合面动力学参数的识别 | 第154-157页 |
| ·组合体结构的试验模态分析 | 第157-164页 |
| ·模态试验机体结构简化模型的建立 | 第158-159页 |
| ·模态试验装置及测试系统 | 第159-160页 |
| ·试验结果分析 | 第160-163页 |
| ·组合结构模态计算值和实验值的对比 | 第163-164页 |
| ·组合体结构动力响应分析 | 第164-171页 |
| ·动力响应分析的边界条件 | 第164页 |
| ·动力响应分析的载荷及施加 | 第164-165页 |
| ·组合体动力响应计算 | 第165-166页 |
| ·组合体动力响应的计算结果 | 第166-171页 |
| ·本章小结 | 第171-172页 |
| 第八章 内燃机辐射噪声预测研究 | 第172-192页 |
| ·辐射噪声预测方法研究 | 第172-173页 |
| ·SYSNOISE 边界元法声学分析原理 | 第173-175页 |
| ·发动机辐射噪声分析模型的建立 | 第175-178页 |
| ·噪声预测声学模型的建立 | 第175-176页 |
| ·噪声分析场点网格模型的建立 | 第176-177页 |
| ·施加的主要边界条件 | 第177-178页 |
| ·整机结构声辐射的结果及分析 | 第178-187页 |
| ·整机结构声辐射计算结果分析 | 第179-185页 |
| ·整机结构声辐射效率 | 第185-186页 |
| ·主要部件声能量贡献 | 第186-187页 |
| ·整机声辐射的结构优化 | 第187-190页 |
| ·结构修改方案的确定 | 第187-188页 |
| ·结构改进效果评价 | 第188-190页 |
| ·本章小结 | 第190-192页 |
| 第九章 全文总结 | 第192-196页 |
| ·主要研究成果和结论 | 第192-195页 |
| ·内燃机噪声控制技术 | 第192-194页 |
| ·内燃机噪声辐射预测 | 第194-195页 |
| ·本文的创新之处 | 第195-196页 |
| 参考文献 | 第196-202页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第202-204页 |
| 攻读博士期间所发表的论文 | 第202-203页 |
| 攻读博士期间所参与的科研项目 | 第203页 |
| 攻读博士期间所获得的专利 | 第203-204页 |
| 致谢 | 第204页 |
