基于ACCESS和VISUAL C++的动车组牵引计算方法与系统研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·客运专线及动车组技术发展 | 第11-13页 |
| ·客运专线技术发展 | 第11-12页 |
| ·动车组技术发展 | 第12-13页 |
| ·国内外牵引计算的发展及现状 | 第13-15页 |
| ·国内牵引计算发展及现状 | 第13-14页 |
| ·国外牵引技术发展及现状 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究的内容及意义 | 第15-17页 |
| ·本文研究的意义 | 第15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 列车牵引计算力学基础 | 第17-29页 |
| ·列车牵引力 | 第17-20页 |
| ·牵引力的产生 | 第17-18页 |
| ·牵引力的计算 | 第18-20页 |
| ·列车运行阻力 | 第20-24页 |
| ·基本阻力 | 第21页 |
| ·附加阻力 | 第21-24页 |
| ·列车制动力及制动距离 | 第24-28页 |
| ·制动力产生 | 第24-25页 |
| ·制动力计算 | 第25-26页 |
| ·制动距离计算 | 第26-28页 |
| ·列车合力及加速度 | 第28-29页 |
| 第3章 数据库基础 | 第29-39页 |
| ·Access 2007数据库基础 | 第29-30页 |
| ·线路数据文件 | 第30-35页 |
| ·主要技术标准表 | 第30-31页 |
| ·曲线表 | 第31-32页 |
| ·坡度表 | 第32页 |
| ·隧道表 | 第32-33页 |
| ·车站表 | 第33-34页 |
| ·断链表 | 第34-35页 |
| ·机车车辆数据文件 | 第35-36页 |
| ·牵引计算结果数据文件 | 第36-39页 |
| 第4章 牵引计算模型及运动过程分析 | 第39-55页 |
| ·列车牵引计算模型 | 第39-43页 |
| ·单质点列车模型 | 第39-40页 |
| ·多质点列车模型 | 第40-42页 |
| ·综合优化模型 | 第42-43页 |
| ·列车牵引策略选择 | 第43-44页 |
| ·列车运行工况 | 第44-46页 |
| ·列车工况选择 | 第44-45页 |
| ·运行工况转化 | 第45-46页 |
| ·列车的运动方程 | 第46-49页 |
| ·列车行车过程分析 | 第49-55页 |
| ·出站启动加速过程 | 第49-50页 |
| ·中间过程 | 第50-52页 |
| ·进站过程 | 第52-55页 |
| 第5章 动车组牵引计算系统设计与开发 | 第55-72页 |
| ·系统主界面 | 第58-59页 |
| ·开始菜单 | 第59-60页 |
| ·线路数据文件标定 | 第59-60页 |
| ·计算结果数据存储路径 | 第60页 |
| ·数据检测 | 第60-62页 |
| ·主要技术标准查看 | 第61页 |
| ·纵坡数据检测 | 第61页 |
| ·曲线半径检测 | 第61-62页 |
| ·数据输入 | 第62-65页 |
| ·选择机车型号 | 第62-63页 |
| ·停车时间输入 | 第63-64页 |
| ·相关参数设置 | 第64-65页 |
| ·牵引计算 | 第65-66页 |
| ·绘图模块 | 第66-72页 |
| ·设备环境与绘图设备类 | 第66-68页 |
| ·V-S图 | 第68-69页 |
| ·T-S图 | 第69-70页 |
| ·运行时刻表 | 第70页 |
| ·运行工况变化图 | 第70-72页 |
| 第6章 仿真系统运行结果分析 | 第72-77页 |
| ·进站制动的准确性分析 | 第72页 |
| ·列车运行过程分析 | 第72-74页 |
| ·区间运行速度合理性分析 | 第74-75页 |
| ·不同的机车车辆的差别 | 第75-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-80页 |
