| 第一章 绪论 | 第1-23页 |
| 1．1 问题的提出 | 第12-13页 |
| 1．2 研究现状综述 | 第13-21页 |
| 1．3 本文的主要工作 | 第21-23页 |
| 第二章 基于振动理论的水工结构无损检测技术一些理论问题研究 | 第23-46页 |
| 2．1 基于振动理论的水工结构无损检测技术的基本原理 | 第23-30页 |
| 2．1．1 多自由度系统的模态叠加法 | 第23-26页 |
| 2．1．2 振动系统的物理模型和模态模型间的转换 | 第26-28页 |
| 2．1．3 模态参数的测试 | 第28-30页 |
| 2．2 水工结构早期损伤检测理论研究 | 第30-38页 |
| 2．2．1 应变模态分析 | 第31-34页 |
| 2．2．2 曲率模态分析 | 第34-38页 |
| 2．3 用局部损伤因子对水工结构进行无损检测 | 第38-40页 |
| 2．4 与介质相互作用的水工结构损伤检测 | 第40-44页 |
| 2．5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第三章 水工结构无损检测技术数值计算研究 | 第46-80页 |
| 3．1 水工结构无损检测技术的曲率模态数值计算分析 | 第46-67页 |
| 3．1．1 曲率模态数值分析方法 | 第46-49页 |
| 3．1．2 曲率模态数值分析结果 | 第49-59页 |
| 3．1．3 用曲率模态进行结构多位置损伤检测 | 第59-67页 |
| 3．2 与介质相互作用的水工结构损伤检测数值计算分析 | 第67-78页 |
| 3．2．1 概述 | 第67-68页 |
| 3．2．2 检测模型的建立及边界条件的确定 | 第68-70页 |
| 3．2．3 防渗墙的动力特性及变化规律 | 第70-78页 |
| 3．2．4 防渗墙的动力特性及变化规律计算结论 | 第78页 |
| 3．3 本章小结 | 第78-80页 |
| 第四章 水工结构无损检测技术实验及现场测试研究 | 第80-105页 |
| 4．1 水工结构早期损伤检测实验研究 | 第80-88页 |
| 4．1．1 概述 | 第80页 |
| 4．1．2 模态分析实验 | 第80-84页 |
| 4．1．3 应变及曲率模态实验 | 第84-88页 |
| 4．2 用局部损伤因子对水工结构进行无损检测的实验研究 | 第88-99页 |
| 4．2．1 局部损伤因子对水工结构进行无损检测方法 | 第88-89页 |
| 4．2．2 局部损伤因子对水工结构进行无损检测实验结果 | 第89-95页 |
| 4．2．3 局部损伤因子在特殊桩基损伤检测中的应用 | 第95-99页 |
| 4．3 水工结构损伤产生原因的现场测试研究 | 第99-103页 |
| 4．3．1 引言 | 第99页 |
| 4．3．2 闸墩间横梁附加动应力 | 第99-101页 |
| 4．3．3 引起尾水平台裂缝原因的确定 | 第101-102页 |
| 4．3．4 结语 | 第102-103页 |
| 4．4 本章小结 | 第103-105页 |
| 第五章 提高水工结构无损检测精度一些方法研究 | 第105-117页 |
| 5．1 传感器的优化布置研究 | 第105-111页 |
| 5．1．1 概述 | 第105页 |
| 5．1．2 论依据 | 第105-107页 |
| 5．1．3 实验方法 | 第107-109页 |
| 5．1．4 实验结果 | 第109-111页 |
| 5．1．5 结论 | 第111页 |
| 5．2 振源对测试精度的影响 | 第111-116页 |
| 5．2．1 概述 | 第111-112页 |
| 5．2．2 使用不同激振源码头动力特性现场测试方法 | 第112-115页 |
| 5．2．3 分析与讨论 | 第115-116页 |
| 5．3 本章小结 | 第116-117页 |
| 第六章 总结 | 第117-121页 |
| 6．1 本文主要研究成果 | 第117-118页 |
| 6．2 有待进一步研究的问题 | 第118-121页 |
| 致谢 | 第121-122页 |
| 参考文献 | 第122-128页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第128页 |
