| 引言 | 第1-9页 |
| 第一章 概念的界定 | 第9-15页 |
| 一、旅游产品 | 第9页 |
| 二、旅行社产品及分类 | 第9-11页 |
| (一) 旅行社产品的概念 | 第9-10页 |
| (二) 旅行社产品的分类 | 第10-11页 |
| 三、旅行社产品——自驾车旅游 | 第11-15页 |
| (一) 自驾车旅游的概念 | 第11-12页 |
| (二) 自驾车旅游的形式 | 第12-13页 |
| (三) 自驾车旅游市场的类型 | 第13-15页 |
| 第二章 旅行社开发自驾车旅游的必然性 | 第15-27页 |
| 一、自驾车旅游的发展背景 | 第15-19页 |
| (一) 在国外的发展 | 第15页 |
| (二) 我国自驾车旅游的发展原因 | 第15-19页 |
| 二、开发专项旅游是必由之路 | 第19-22页 |
| (一) 体验经济时代的到来 | 第19-21页 |
| (二) 个性化旅游、自助旅游的发展 | 第21-22页 |
| 三、我国自驾车旅游者参加旅行社的可能性 | 第22-24页 |
| (一) 安全问题 | 第23页 |
| (二) 道路问题 | 第23页 |
| (三) 住宿问题 | 第23页 |
| (四) 价格问题 | 第23-24页 |
| 四、开发自驾车旅游产品的竞争者分析 | 第24-27页 |
| (一) 汽车俱乐部 | 第24页 |
| (二) 汽车租赁公司 | 第24-25页 |
| (三) 竞争者分析 | 第25-27页 |
| 第三章 旅行社对自驾车旅游产品的开发 | 第27-34页 |
| 一、旅行社产品开发的企业战略 | 第27-28页 |
| (一) 基本战略 | 第27页 |
| (二) 具体战略 | 第27-28页 |
| 二、旅行社自驾车旅游产品制作和销售过程 | 第28-32页 |
| (一) 旅游产品制作步骤 | 第28-30页 |
| (二) 多手段的销售 | 第30-32页 |
| 三、旅行社产品竞争策略 | 第32-34页 |
| (一) 寻找旅游产品中的差异化要素 | 第32页 |
| (二) 实现旅游产品服务的品牌化 | 第32-34页 |
| 第四章 成都自驾车旅游的实证研究 | 第34-53页 |
| 一、成都发展自驾车旅游的基础条件 | 第34-37页 |
| (一) 旅游资源得天独厚 | 第34-35页 |
| (二) 良好的政策环境 | 第35页 |
| (三) 经济的发展 | 第35-36页 |
| (四) 私家车的增加 | 第36页 |
| (五) 交通的改善 | 第36-37页 |
| (六) 汽车租赁业持续发展 | 第37页 |
| 二、成都自驾车市场分析 | 第37-42页 |
| (一) 年龄分析 | 第38页 |
| (二) 收入分析 | 第38-39页 |
| (三) 出游目的 | 第39-40页 |
| (四) 客源市场外出的家庭行为 | 第40-41页 |
| (五) 客源市场外出旅游的流量 | 第41页 |
| (六) 自驾车旅游者在“住宿联系方式”选择上的盲目性 | 第41-42页 |
| (七) 流向交通条件较好的地区 | 第42页 |
| 三、成都旅行社的自驾车市场开发策略 | 第42-47页 |
| (一) 精心选择切入点 | 第42-43页 |
| (二) 与主题活动结合 | 第43-44页 |
| (三) 与景点线路结合 | 第44页 |
| (四) 服务的标准化 | 第44页 |
| (五) 改变传统观念，重视散客旅游 | 第44-45页 |
| (六) 树立自驾车目的地形象 | 第45页 |
| (七) 开发后“非典”旅游产品 | 第45-46页 |
| (八) 避让短途，以长途自驾车旅游为定位 | 第46页 |
| (九) 突出旅行社的专业化服务 | 第46页 |
| (十) 适当考虑与汽车俱乐部联合 | 第46-47页 |
| 四、成都地区旅行社自驾车团的产品 | 第47-50页 |
| (一) 成都旅行社推出的自驾车线路 | 第47-50页 |
| (二) 自驾车团产品的费用、利润 | 第50页 |
| 五、成都市自驾车的环境营造 | 第50-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献: | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 在读期间科研成果简介 | 第57-58页 |
| 声明 | 第58页 |