| 第1章 绪论 | 第1-18页 |
| ·中国铁路任重而道远 | 第9-11页 |
| ·铁路运输在中国运输网络系统中的地位和作用 | 第9-10页 |
| ·既有铁路改建和二线设计的迫切性和重要性 | 第10-11页 |
| ·国内外线路CAD技术的研究与发展 | 第11-15页 |
| ·国外的发展概况 | 第11-12页 |
| ·国内的发展概况 | 第12-14页 |
| ·线路CAD技术的发展趋势 | 第14-15页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第15-18页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 既有线整正优化方法 | 第18-35页 |
| ·既有铁路平面计算主要内容 | 第18页 |
| ·既有线平面计算方法 | 第18-24页 |
| ·概述 | 第18-19页 |
| ·采用坐标轮换、梯度法和罚函数等方法进行综合优化 | 第19-20页 |
| ·采用直接搜索(复形法)的方法进行优化 | 第20-22页 |
| ·采用直接优化法进行整正优化 | 第22-24页 |
| ·采用拨距图逼近法优化整正曲线 | 第24-28页 |
| ·概述 | 第24页 |
| ·拨距图逼近法选配半径和缓和曲线长度 | 第24-28页 |
| ·拨距的基本要求 | 第28页 |
| ·拨距计算的步骤 | 第28页 |
| ·特殊路段的拨距计算方法 | 第28-30页 |
| ·关于曲线联测的问题 | 第28-29页 |
| ·拨距计算的优化方法 | 第29-30页 |
| ·关于曲线半径取整对拨距量的影响 | 第30-31页 |
| ·零碎半径的产生 | 第30-31页 |
| ·曲线半径取整对拨距量的影响 | 第31页 |
| ·关于缓和曲线的优化选择 | 第31-35页 |
| ·缓和曲线长度的优化方法分析 | 第32-33页 |
| ·缓和曲线的线型选择 | 第33-35页 |
| 第3章 增建第二线的平面计算方法 | 第35-59页 |
| ·概述 | 第35页 |
| ·增建第二线平面线间距计算方法 | 第35-47页 |
| ·采用坐标变换法进行线间距计算 | 第36-38页 |
| ·采用逐渐趋近法进行线间距计算 | 第38-39页 |
| ·采用坐标法计算线间距计算 | 第39-43页 |
| ·采用基于线元模型的线间距计算 | 第43-47页 |
| ·在线间距计算中引入迭代法的尝试 | 第47-49页 |
| ·迭代法的基本原理 | 第47-48页 |
| ·线间距计算的前提 | 第48页 |
| ·坐标系的建立 | 第48-49页 |
| ·线间距计算 | 第49页 |
| ·特殊情况下线间距的计算 | 第49-59页 |
| ·曲线群改曲线地段 | 第49-53页 |
| ·反向曲线改建地段 | 第53-55页 |
| ·采用双线绕行地段 | 第55-57页 |
| ·大转角曲线改建地段 | 第57-59页 |
| 第4章 既有线改建与增建二线设计平面计算系统的研制 | 第59-83页 |
| ·研究方法与平台选用 | 第59-60页 |
| ·研究方法 | 第59页 |
| ·系统研制平台选择 | 第59-60页 |
| ·系统开发软件简介 | 第60-62页 |
| ·Visual C++的由来与发展 | 第60页 |
| ·Visual C++6.0简介 | 第60-62页 |
| ·系统概述与界面设计 | 第62-67页 |
| ·系统概述 | 第62页 |
| ·界面设计 | 第62-67页 |
| ·系统运行环境 | 第67页 |
| ·硬件要求 | 第67页 |
| ·软件要求 | 第67页 |
| ·工程算例 | 第67-83页 |
| ·既有线整正拨距计算 | 第67-73页 |
| ·线间距计算 | 第73-83页 |
| 结论 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读硕士期间发表的论文与科研成果 | 第88页 |