| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| ·研究背景及意义 | 第12页 |
| ·混合动力系统的分类 | 第12-15页 |
| ·基于构型的分类 | 第13-14页 |
| ·基于混合度的分类 | 第14-15页 |
| ·功率分流混合动力系统的定义与特点 | 第15-16页 |
| ·功率分流HEV系统国内外研究现状 | 第16-20页 |
| ·功率分流HEV建模与仿真 | 第17-18页 |
| ·功率分流HEV的控制及优化 | 第18-19页 |
| ·功率分流HEV试验与测试 | 第19-20页 |
| ·课题研究的内容及方法 | 第20-24页 |
| ·研究内容 | 第21-22页 |
| ·技术路线 | 第22-23页 |
| ·研究方法 | 第23-24页 |
| 2 功率分流混合动力系统 | 第24-36页 |
| ·功率分流方式 | 第24-27页 |
| ·输入分流型 | 第24-25页 |
| ·输出分流型 | 第25-26页 |
| ·复合分流型 | 第26-27页 |
| ·功率分流模式 | 第27-29页 |
| ·单模功率分流系统 | 第27-28页 |
| ·双模功率分流系统 | 第28-29页 |
| ·多模功率分流系统 | 第29页 |
| ·几种典型功率分流系统分析 | 第29-35页 |
| ·丰田THS混合动力系统 | 第30-31页 |
| ·通用双模混合动力系统 | 第31-32页 |
| ·雷诺IVT混合动力系统 | 第32-34页 |
| ·Timken eCVT混合动力系统 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3 基于拉维娜轮系的功率分流机构研究 | 第36-58页 |
| ·行星机构 | 第36-38页 |
| ·行星齿轮机构的基本结构 | 第36-37页 |
| ·自由度的概念 | 第37-38页 |
| ·拉维娜复合式行星排机构 | 第38页 |
| ·拉维娜轮系转速/扭矩的矩阵方程模型 | 第38-43页 |
| ·转速方程式 | 第38-41页 |
| ·力矩方程式 | 第41-43页 |
| ·拉维娜轮系功率分流方案的优化 | 第43-49页 |
| ·拉维娜轮系的杠杆模拟法分析 | 第43-47页 |
| ·拉维娜轮系的功率分流方案研究 | 第47-49页 |
| ·拉维娜轮系功率分流机构功率键合图分析 | 第49-56页 |
| ·键合图理论 | 第49-50页 |
| ·功率键合图的构成与符号 | 第50-52页 |
| ·机构功率键合图 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 4 混合动力系统工作模式及其控制策略设计 | 第58-78页 |
| ·工作模式设计与分析 | 第58-62页 |
| ·纯电动模式 | 第58-59页 |
| ·并联固定档模式 | 第59-60页 |
| ·无极变速模式 | 第60-62页 |
| ·动力传递路径分析 | 第62-65页 |
| ·机械点(节点) | 第62-63页 |
| ·电路径 | 第63-65页 |
| ·能量管理控制策略 | 第65-77页 |
| ·基于规则的整车控制策略 | 第66-68页 |
| ·模式切换控制 | 第68-73页 |
| ·纯电动模式控制 | 第73-74页 |
| ·并联固定档模式控制 | 第74-75页 |
| ·无极变速模式控制 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 5 HEV动力总成建模与仿真软件开发 | 第78-100页 |
| ·发动机可缩放模型 | 第78-84页 |
| ·建模的统一“语言” | 第78-80页 |
| ·威兰氏线性模型(Willans line Model) | 第80-81页 |
| ·发动机模型 | 第81-84页 |
| ·基于效率MAP图的电机模型 | 第84-87页 |
| ·电池组及电池管理模型 | 第87-90页 |
| ·电动汽车用动力电池 | 第87页 |
| ·动力电池模型 | 第87-90页 |
| ·循环工况模型 | 第90-91页 |
| ·整车动力学模型 | 第91-92页 |
| ·功率分流机构模型 | 第92-94页 |
| ·功率分流混合动力系统仿真软件的开发 | 第94-98页 |
| ·开发工具简介 | 第95-96页 |
| ·仿真软件界面设计 | 第96-98页 |
| ·本章小结 | 第98-100页 |
| 6 混合动力系统及整车性能仿真研究 | 第100-118页 |
| ·整车动力性与燃料经济性计算 | 第100-103页 |
| ·最高车速计算方法 | 第101页 |
| ·最大爬坡度计算方法 | 第101-102页 |
| ·加速性能计算方法 | 第102页 |
| ·HEV燃料经济性计算方法 | 第102-103页 |
| ·测试用循环工况 | 第103-105页 |
| ·燃料经济性影响因素分析 | 第105-111页 |
| ·SOC初始值对经济性的影响 | 第105-107页 |
| ·车速门限值对经济性的影响 | 第107-111页 |
| ·与丰田Prius燃油经济性的对比分析 | 第111-116页 |
| ·本章小结 | 第116-118页 |
| 7 全文总结与展望 | 第118-120页 |
| ·全文总结 | 第118页 |
| ·工作展望 | 第118-120页 |
| 参考文献 | 第120-122页 |
| 作者简历 | 第122页 |
| 攻读学位期间科研工作 | 第122-126页 |
| 学位论文数据集 | 第126页 |