| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 绪论 | 第8-15页 |
| 一、我国网约车地方立法现状 | 第15-25页 |
| (一)网约车的定义及发展历程 | 第15-16页 |
| (二)网约车中央立法 | 第16-20页 |
| 1.《网约车管理暂行办法》颁布的始末 | 第17-18页 |
| 2.对《网约车管理暂行办法》的评价 | 第18-20页 |
| (三)网约车地方立法现状 | 第20-25页 |
| 1.北京市 | 第20-21页 |
| 2.上海市 | 第21-22页 |
| 3.广州市 | 第22页 |
| 4.沈阳市 | 第22-25页 |
| 二、外国网约车立法概览 | 第25-30页 |
| (一)开放派 | 第25-28页 |
| 1.美国的“加州TNC模式” | 第25-27页 |
| 2.英国的“伦敦模式” | 第27-28页 |
| (二)保守派 | 第28页 |
| (三)中立派 | 第28-30页 |
| 三、网约车地方立法存在的问题 | 第30-36页 |
| (一)部分网约车地方立法规定不适当限制了公民劳动权和平等权 | 第30-32页 |
| (二)部分网约车地方立法规定不适当限制了公民财产权 | 第32-33页 |
| (三)部分网约车地方立法规定与上位法存在冲突 | 第33-34页 |
| (四)部分网约车地方立法规定程序存在瑕疵 | 第34-36页 |
| 四、完善网约车地方立法的建议 | 第36-43页 |
| (一)网约车地方立法应坚持依法而为与程序正当 | 第36-38页 |
| (二)网约车地方立法应遵循比例原则与平等原则 | 第38-40页 |
| (三)网约车地方立法应坚持市场优先与平台自治 | 第40-43页 |
| 结语 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |