| 摘要 | 第1-13页 |
| Abstract | 第13-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-31页 |
| ·公路网络规划概述 | 第15-19页 |
| ·公路网络规划的内容 | 第15-17页 |
| ·现代公路网络规划的特点 | 第17-19页 |
| ·智能运输系统(ITS)的简介 | 第19-24页 |
| ·智能运输系统的提出 | 第19-20页 |
| ·智能运输系统的研究内容 | 第20-23页 |
| ·智能运输系统的研究进展 | 第23-24页 |
| ·静态交通分配理论的回顾 | 第24-26页 |
| ·动态交通分配理论的综述 | 第26-28页 |
| ·研究目标与内容安排 | 第28-31页 |
| 第二章 交通网络的结构和性能描述 | 第31-43页 |
| ·引言 | 第31-32页 |
| ·路网结构的数学表示 | 第32页 |
| ·评判路网状态的性能指标 | 第32-36页 |
| ·路网结构性评价指标 | 第32-35页 |
| ·路网交通质量评价指标 | 第35-36页 |
| ·路段通行能力约束下路网的最大交通量 | 第36-42页 |
| ·问题的提出 | 第36-37页 |
| ·路网的描述 | 第37页 |
| ·单起点单讫点路网的最大交通量 | 第37-40页 |
| ·多起点多讫点路网的最大交通量 | 第40-41页 |
| ·断路法的软件设计 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 路阻函数与汇流交叉口控制 | 第43-53页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·路阻函数概述 | 第43-45页 |
| ·汇流交叉路口的车辆延误及控制 | 第45-52页 |
| ·问题的提出 | 第45-46页 |
| ·交通流的概率统计模型 | 第46-47页 |
| ·汇流交叉路口的延误 | 第47-50页 |
| ·设置交通控制的依据及算例 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 车辆跟驰问题的建模及其求解 | 第53-61页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·车辆跟驰的运动学模型 | 第53-56页 |
| ·跟驰问题的滞后微分方程 | 第53-55页 |
| ·非线性跟驰模型的归一化 | 第55-56页 |
| ·非线性跟驰模型中因果关系的倒置及修正 | 第56-57页 |
| ·跟驰模型的求解 | 第57-58页 |
| ·线性跟驰模型的近似解析解 | 第57-58页 |
| ·归一化模型的数值解 | 第58页 |
| ·算例 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 用户最优平衡交通分配模型的建立和求解 | 第61-73页 |
| ·引言 | 第61-62页 |
| ·UOE交通分配模型及有关假设 | 第62-64页 |
| ·路网中出行O-D路径的确定 | 第64-66页 |
| ·路网中同一出行CDR集合P_(lm)的确定 | 第64-65页 |
| ·路网中同一出行DR集合R_(lm)的确定 | 第65-66页 |
| ·路网UOE配流算法 | 第66-69页 |
| ·单起点单讫点路网UOE配流算法 | 第66-67页 |
| ·多起点多讫点路UOE配流算法 | 第67-68页 |
| ·非线性方程的数值解 | 第68-69页 |
| ·算例分析 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 基于马尔可夫链的交通分配新理论 | 第73-85页 |
| ·引言 | 第73-74页 |
| ·广义出行路径 | 第74-76页 |
| ·基于马尔可夫链的配流模型 | 第76-79页 |
| ·路段交通量的确定 | 第76-77页 |
| ·广义路径下的转移概率 | 第77-79页 |
| ·配流模型的算法 | 第79-81页 |
| ·一个算例 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 第七章 动态配流模型的离散模型及其最优解 | 第85-97页 |
| ·引言 | 第85-86页 |
| ·离散动态模型及有关假设 | 第86-88页 |
| ·最优解条件及其特性 | 第88-91页 |
| ·最优配流解的充要条件 | 第88-89页 |
| ·最优配流解状态下的路网特性 | 第89-91页 |
| ·最优配流解及其奇异性分析 | 第91-94页 |
| ·最优配流解的确定 | 第91-92页 |
| ·最优配流解奇异性分析 | 第92-94页 |
| ·仿真算例 | 第94-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第八章 基于最短路径算法的用户最优动态配流模型 | 第97-105页 |
| ·引言 | 第97页 |
| ·路网的状态方程及有关约束 | 第97-99页 |
| ·路段通行时间及最短出行路径的确定 | 第99-100页 |
| ·用户最优动态配流解 | 第100-104页 |
| ·DUO配流解的算法 | 第100-103页 |
| ·一个算例 | 第103-104页 |
| ·本章小结 | 第104-105页 |
| 第九章 交叉口有交通信号控制时用户最优动态配流模型 | 第105-119页 |
| ·引言 | 第105-106页 |
| ·路段状态方程及约束条件 | 第106-109页 |
| ·路段状态方程 | 第106-107页 |
| ·FIFO(First-in First-out)规则 | 第107-109页 |
| ·动态用户最优(DUO)配流解 | 第109-113页 |
| ·DUO配流问题的提出 | 第109-110页 |
| ·DUO配流解的充要条件 | 第110-112页 |
| ·最优解与DUO配流解的等价性 | 第112-113页 |
| ·具有TSC约束时DUO配流解的确定 | 第113-115页 |
| ·一个算例 | 第115-118页 |
| ·本章小结 | 第118-119页 |
| 结论 | 第119-122页 |
| 参考文献 | 第122-130页 |
| 附录1 作者在攻读博士学位期间发表和完成的论文清单 | 第130-131页 |
| 附录2 作者在攻读博士学位期间的获奖情况 | 第131-132页 |
| 致谢 | 第132页 |
