某重型车驱动桥壳的静动态特性分析与评价
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·课题研究的目的与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·课题的研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 驱动桥壳分析中所用软件与方法的介绍 | 第15-25页 |
| ·软件介绍 | 第15-19页 |
| ·UG软件介绍 | 第15-16页 |
| ·MSC.PATRAN软件的介绍 | 第16-17页 |
| ·MSC.NASTRAN软件的介绍 | 第17-18页 |
| ·MSC.FATIGUE软件的介绍 | 第18-19页 |
| ·有限元分析方法的介绍及其在桥壳设计中的应用 | 第19-25页 |
| ·有限元法的概述及其解题步骤 | 第19-23页 |
| ·有限元法在驱动桥壳设计中的应用 | 第23-25页 |
| 第三章 驱动桥壳的相关介绍与受力分析 | 第25-35页 |
| ·驱动桥壳的相关介绍 | 第25-26页 |
| ·驱动桥壳的功能及结构形式 | 第25-26页 |
| ·驱动桥壳的设计要求 | 第26页 |
| ·驱动桥壳的受力分析 | 第26-33页 |
| ·桥壳的静弯曲应力计算 | 第27-28页 |
| ·在不平路面上冲击载荷作用下的桥壳受力分析 | 第28-29页 |
| ·汽车以最大牵引力行驶时桥壳的受力分析 | 第29-31页 |
| ·汽车紧急制动时桥壳的受力分析 | 第31-32页 |
| ·汽车受最大侧向力时的桥壳受力分析 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 驱动桥壳几何模型与有限元模型的建立 | 第35-43页 |
| ·UG中几何模型建立的技巧及模型简化 | 第35-37页 |
| ·UG中几何建模的技巧 | 第35-36页 |
| ·几何模型的简化 | 第36-37页 |
| ·驱动桥壳几何模型的建立 | 第37-38页 |
| ·驱动桥壳模型的假设与简化原则 | 第37-38页 |
| ·驱动桥壳几何模型的建立 | 第38页 |
| ·驱动桥壳有限元模型的建立 | 第38-43页 |
| ·网格化分的基本原则 | 第38-40页 |
| ·桥壳结构有限元模型的建立 | 第40-41页 |
| ·载荷与约束的施加方法 | 第41-43页 |
| 第五章 驱动桥壳的静力分析与结构优化 | 第43-57页 |
| ·驱动桥壳的静力分析 | 第43-49页 |
| ·最大垂向力工况 | 第43-44页 |
| ·最大牵引力工况 | 第44-46页 |
| ·最大制动力工况 | 第46-47页 |
| ·最大侧向力工况 | 第47-49页 |
| ·驱动桥壳的结构优化 | 第49-55页 |
| ·PATRAN结构优化的概述 | 第49-51页 |
| ·驱动桥壳结构优化参数的设置 | 第51-52页 |
| ·驱动桥壳结构优化的实现 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第六章 驱动桥壳的模态分析 | 第57-65页 |
| ·模态分析方法 | 第57-58页 |
| ·模态分析的作用 | 第58页 |
| ·模态提取原理 | 第58-59页 |
| ·驱动桥壳模型的模态分析 | 第59-63页 |
| ·本章小节 | 第63-65页 |
| 第七章 驱动桥壳的瞬态响应分析与疲劳寿命分析 | 第65-81页 |
| ·动态载荷求解 | 第65-69页 |
| ·车辆动力学模型的建立 | 第65-67页 |
| ·动态载荷的计算 | 第67-69页 |
| ·驱动桥壳的瞬态响应分析 | 第69-72页 |
| ·驱动桥壳的疲劳寿命分析 | 第72-78页 |
| ·驱动桥壳的频率响应分析 | 第73-75页 |
| ·载荷谱的处理 | 第75-76页 |
| ·S-N曲线的创建 | 第76-77页 |
| ·驱动桥壳的疲劳寿命分析结果 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-81页 |
| 第八章 全文总结 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
