| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·国内外整车匹配的研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-12页 |
| ·本文研究的主要内容和意义 | 第12-16页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13-16页 |
| 第二章 整车性能的匹配及评价 | 第16-26页 |
| ·发动机对整车性能的影响 | 第16页 |
| ·汽车行驶的基本原理 | 第16-19页 |
| ·汽车的功率平衡 | 第19-20页 |
| ·汽车万有特性的制取 | 第20-22页 |
| ·整车性能评价指标 | 第22-25页 |
| ·本章总结 | 第25-26页 |
| 第三章 整车模型的建立及分析 | 第26-44页 |
| ·试验设备及GT-DRIVER 软件的介绍 | 第26-28页 |
| ·GW 型柴油机赛影车整车模型的建立 | 第28-41页 |
| ·GW2.8T 及GW2. 5T 柴油机发动机主要技术参数 | 第28-31页 |
| ·GW2.8T 越野车整车模型的建立 | 第31-33页 |
| ·动力传动系统各个模块模型的建立 | 第33-37页 |
| ·汽车行驶工况模型的建立及排放法规 | 第37-39页 |
| ·换挡规律的定义 | 第39-41页 |
| ·验证整车模型计算结果 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 发动机性能优化及整车性能匹配分析 | 第44-72页 |
| ·GW2.5T 柴油机含中冷不同增压器性能对比分析 | 第44-50页 |
| ·GW2.5T 柴油机匹配不同增压器万有特性的对比 | 第44-48页 |
| ·GW2.5T 柴油机匹配不同增压器NOx 负荷特性的对比 | 第48-49页 |
| ·GW2.5T 柴油机匹配不同增压器HC 负荷特性的对比 | 第49-50页 |
| ·GW2.5T 柴油机匹配不同增压器CO 负荷特性的对比 | 第50页 |
| ·GW2.5T 柴油机非中冷与中冷的性能对比分析 | 第50-57页 |
| ·底盘参数不变，中冷前后汽车万有特性的影响 | 第51-53页 |
| ·底盘参数不变，中冷前后NOx 比排放量的万有特性对比 | 第53-54页 |
| ·底盘参数不变，中冷前后HC 比排放量的万有特性对比 | 第54-56页 |
| ·底盘参数不变，中冷前后CO 比排放量的万有特性对比 | 第56-57页 |
| ·废气再循环系统对发动机的性能影响分析 | 第57-63页 |
| ·加EGR 对发动机性能的影响 | 第57-61页 |
| ·加EGR 前后NOx 比排放的负荷特性对比 | 第61-62页 |
| ·加EGR 前后HC 比排放的负荷特性对比 | 第62-63页 |
| ·加EGR 前后CO 比排放的负荷特性对比 | 第63页 |
| ·GW2.8T 与GW2.5T 柴油发动机的整车性能对比分析 | 第63-69页 |
| ·底盘不变，发动机改变前后汽车万有特性图的对比 | 第65-66页 |
| ·底盘不变，动力性模型模拟结果对比分析 | 第66-68页 |
| ·底盘不变，经济性模型模拟结果对比分析 | 第68页 |
| ·底盘不变，NEDC 循环排放模拟结果对比分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-72页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 图表索引 | 第78-80页 |
| 摘要 | 第80-82页 |
| ABSTRACT | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 导师及作者简介 | 第86页 |
