基于新型传感器的交通状态获取技术的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·论文研究背景 | 第10-16页 |
| ·交通状态获取的意义和特点 | 第10-11页 |
| ·交通状态获取的现状和需要迫切解决的问题 | 第11-13页 |
| ·交通状态获取传感器的研究现状 | 第13-15页 |
| ·现有交通状态获取传感器的分析 | 第15-16页 |
| ·论文研究内容与研究重点 | 第16页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·研究重点 | 第16页 |
| ·论文的组织框架 | 第16-17页 |
| 2 交通状态获取的新型传感器 | 第17-25页 |
| ·新型传感器的设计原理 | 第17-19页 |
| ·基于磁阻效应的磁场传感器 | 第17页 |
| ·新型传感器的工作机理 | 第17-19页 |
| ·基于HMC1001新型传感器的硬件设计 | 第19-22页 |
| ·新型传感器的结构 | 第19-20页 |
| ·新型传感器的电路设计 | 第20-22页 |
| ·新型传感器的特点 | 第22-25页 |
| ·新型传感器的自适应性 | 第23页 |
| ·新型传感器的多功能性 | 第23页 |
| ·新型传感器的可组网性 | 第23-24页 |
| ·新型传感器的模块化设计 | 第24-25页 |
| 3 基于新型传感器的交通状态信息获取 | 第25-49页 |
| ·交通状态信息获取过程 | 第25-26页 |
| ·新型传感器采集数据预处理 | 第26-32页 |
| ·数字滤波 | 第26-27页 |
| ·车辆数据采集 | 第27-29页 |
| ·车辆数据处理 | 第29-32页 |
| ·交通流量检测 | 第32-33页 |
| ·检测方法概述 | 第32-33页 |
| ·误差分析 | 第33页 |
| ·时间占有率检测 | 第33-35页 |
| ·检测方法概述 | 第33-34页 |
| ·误差分析 | 第34-35页 |
| ·车辆瞬时速度检测 | 第35-49页 |
| ·检测方法概述 | 第35-38页 |
| ·误差分析 | 第38-49页 |
| 4 基于新型传感器的车型识别 | 第49-61页 |
| ·车型分类和车型识别研究 | 第49-51页 |
| ·定义 | 第49页 |
| ·车型分类 | 第49-51页 |
| ·车型识别 | 第51页 |
| ·车轴长度检测方法 | 第51-55页 |
| ·检测方法概述 | 第51-52页 |
| ·误差分析 | 第52-55页 |
| ·车型特征检测方法 | 第55-61页 |
| ·决策树方法概述 | 第55-57页 |
| ·新型传感器车型特征检测原理 | 第57页 |
| ·车型采集 | 第57-59页 |
| ·车型特征提取 | 第59-60页 |
| ·检测算法实现 | 第60页 |
| ·误差分析 | 第60-61页 |
| 5 总结与展望 | 第61-62页 |
| ·全文总结 | 第61页 |
| ·研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 学位论文数据集 | 第66页 |
