| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 引言 | 第7-9页 |
| 一、选题的意义 | 第7页 |
| 二、目前的研究状况 | 第7-8页 |
| 三、本文主要的创新点 | 第8-9页 |
| 第二章 抗战爆发之初的中国两条对外交通线 | 第9-13页 |
| 一、华南线 | 第9页 |
| 二、西北线 | 第9-13页 |
| (一) 陆路运输线 | 第9-10页 |
| (二) 空中航线 | 第10-11页 |
| (三) 西北线的运输状况 | 第11-13页 |
| 第三章 抗战时期在云南的“输血管”与“生命线” | 第13-28页 |
| 一、滇越铁路 | 第13-14页 |
| (一) 滇越铁路的开通 | 第13页 |
| (二) 滇越铁路的运输状况 | 第13-14页 |
| 二、滇缅公路 | 第14-23页 |
| (一) 滇缅公路的修筑 | 第14-16页 |
| (二) 滇缅公路的运输机构及人员 | 第16-18页 |
| (三) 滇缅公路的运输状况 | 第18-19页 |
| (四) 滇缅路保卫战 | 第19-23页 |
| 三、“驼峰”航线 | 第23-25页 |
| (一) “驼峰”航线的开辟 | 第23页 |
| (二) 世界上最艰险的航线 | 第23-24页 |
| (三) “驼峰”航线的运输及贡献 | 第24-25页 |
| 四、中印交通线 | 第25-28页 |
| (一) 中印公路的修筑 | 第25-26页 |
| (二) 中印公路的运输状况 | 第26页 |
| (三) 中印输油管 | 第26-28页 |
| 第四章 “生命线”与中国的正面战场 | 第28-40页 |
| 一、七七事变前日中两国国力和军力的比较 | 第28-32页 |
| (一) 日中两国国力比较 | 第28-29页 |
| (二) 日中两国军事力量比较 | 第29-32页 |
| 二、抗战前期和后期中国正面战场的战斗力 | 第32-35页 |
| (一) 抗战前期的中国正面战场的战斗力不高 | 第32-33页 |
| (二) 抗战后期的中国正面战场的战斗力极大提高 | 第33-35页 |
| 三、“生命线”的贡献及历史地位 | 第35-40页 |
| (一) 军事上对中国正面战场战斗力的提高起到极其重要的作用 | 第35-36页 |
| (二) 云南成为大后方，工厂、企业、机关、学校等迁滇靠“生命线” | 第36页 |
| (三) 战略上成为中国抗日战场与世界反法西斯东方战场的维系纽带 | 第36-37页 |
| (四) 经济方面促进了云南边疆的开发 | 第37-40页 |
| 第五章 “生命线”的现在与未来 | 第40-44页 |
| 一、大通道建设方面 | 第40-43页 |
| (一) 今天的滇越铁路 | 第40-41页 |
| (二) 今天的滇缅公路 | 第41页 |
| (三) 今天的“驼峰”航线 | 第41-42页 |
| (四) 今天的中印公路 | 第42-43页 |
| 二、抗战文化及旅游价值方面 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-49页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
