| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| ·前言 | 第8页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·选题意义 | 第9-10页 |
| ·本文的研究内容和研究方法 | 第10-11页 |
| 2 环境价值及其评价方法概述 | 第11-16页 |
| ·环境破坏的主要原因分析 | 第11页 |
| ·环境价值概述 | 第11-13页 |
| ·环境价值的概念 | 第11页 |
| ·环境价值的构成 | 第11-13页 |
| ·环境价值的特点 | 第13页 |
| ·环境价值评价的主要方法 | 第13-15页 |
| ·本章小节 | 第15-16页 |
| 3 公众参与概述 | 第16-21页 |
| ·公众参与的一般性解析 | 第16页 |
| ·公众参与环境影响评价制度的形成 | 第16-17页 |
| ·公众参与的方法 | 第17-18页 |
| ·公众参与的作用 | 第18-19页 |
| ·公众参与的程序 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 4 公路工程环境影响评价公众参与存在的问题及对策分析 | 第21-27页 |
| ·我国公众参与存在的问题 | 第21-25页 |
| ·西方国家的公众参与 | 第21-22页 |
| ·我国的公众参与 | 第22页 |
| ·中西方公众参与不同的内在原因 | 第22-23页 |
| ·存在的问题 | 第23-25页 |
| ·对策分析 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 5 假想市场评价法的理论和应用分析 | 第27-34页 |
| ·假想市场评价法的理论基础 | 第27-29页 |
| ·假想市场评价法的定义 | 第27页 |
| ·WTP和WTA | 第27-28页 |
| ·WTP与WTW | 第28页 |
| ·CVM法的产生和发展 | 第28-29页 |
| ·CVM法的应用程序 | 第29-33页 |
| ·问卷设计的具体步骤 | 第29-30页 |
| ·问卷的结构 | 第30-32页 |
| ·调查的方式 | 第32-33页 |
| ·CVM研究可能存在的主要偏差及其控制措施 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 6 公路工程环境价值影响评价公众参与体系的建立 | 第34-50页 |
| ·公路建设对环境价值影响的主要表现 | 第34-37页 |
| ·公路建设对生态环境影响 | 第34-36页 |
| ·公路建设对沿线大气环境影响 | 第36页 |
| ·公路建设对沿线水环境的影响 | 第36-37页 |
| ·公路建设对声环境产生的影响 | 第37页 |
| ·基于CVM的公路工程环境价值影响评价公众参与体系的建立 | 第37-40页 |
| ·公众参与中参与主体的划分 | 第37-38页 |
| ·公众参与体系的建立 | 第38-40页 |
| ·案例分析 | 第40-49页 |
| ·工程概述 | 第40-41页 |
| ·项目方案涉及到的自然保护区概况及对其影响程度 | 第41-42页 |
| ·该工程拟建方案对挠力河自然保护区造成的环境价值影响评价的公众参与 | 第42-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 本文的主要结论 | 第50页 |
| 需要进一步研究的问题 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
