高速柴油机最优配气正时研究及应用
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文的研究方法和内容 | 第14-16页 |
| 第2章 流体数值模拟的理论基础 | 第16-22页 |
| ·流动和传热问题的控制方程 | 第16-17页 |
| ·紊流数值模拟 | 第17-19页 |
| ·紊流数值模拟的方法 | 第17-18页 |
| ·紊流模型 | 第18-19页 |
| ·柴油喷射和燃烧模型 | 第19-20页 |
| ·流体流动与传热的数值计算方法 | 第20-22页 |
| ·有限体积法的基本思想 | 第20页 |
| ·差分格式 | 第20-21页 |
| ·计算区域的离散 | 第21-22页 |
| 第3章 仿真计算模型的建立与验证 | 第22-36页 |
| ·计算模型的建立 | 第22-27页 |
| ·柴油机基本参数 | 第22-23页 |
| ·三维模型的建立 | 第23-24页 |
| ·计算网格的划分 | 第24-27页 |
| ·边界条件的设定 | 第27-28页 |
| ·喷油及燃烧模型的选定 | 第28-29页 |
| ·燃油喷射和雾化模型 | 第28页 |
| ·燃烧模型 | 第28-29页 |
| ·排放物生成模型 | 第29页 |
| ·计算模型的验证 | 第29-30页 |
| ·柴油机缸内流场分析 | 第30-36页 |
| ·缸内压力和速度场 | 第30-31页 |
| ·缸内温度场 | 第31-36页 |
| 第4章 配气正时的分析及优化 | 第36-46页 |
| ·配气正时分析 | 第36-37页 |
| ·排气正时分析与优化 | 第37-42页 |
| ·进气正时分析及优化 | 第42-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第5章 米勒循环配气正时的分析和研究 | 第46-55页 |
| ·米勒循环的原理 | 第46-48页 |
| ·米勒循环配气正时的优化及分析 | 第48-53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 结论 | 第55页 |
| 展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第61页 |
