某微型客车侧围板拉延成形仿真分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·板料成形数值模拟技术的发展及国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·板料成形数值模拟技术的发展过程 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·存在的问题 | 第16页 |
| ·DYANFORM分析软件介绍 | 第16页 |
| ·本文的主要工作内容 | 第16-19页 |
| 第2章 冲压成形数值模拟技术理论基础 | 第19-30页 |
| ·动态显式求解算法 | 第19-21页 |
| ·材料模型 | 第21-23页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形材料的要求和分类 | 第21页 |
| ·影响金属材料成形性能的几个重要因素 | 第21-22页 |
| ·冲压成形CAE分析中常用的材料模型 | 第22-23页 |
| ·单元技术 | 第23-27页 |
| ·单元种类 | 第23页 |
| ·Belyschko-Tsay薄壳单元 | 第23-26页 |
| ·单元网格划分技术 | 第26-27页 |
| ·屈服准则 | 第27-28页 |
| ·屈雷斯加屈服准则 | 第27页 |
| ·米塞斯屈服准则 | 第27页 |
| ·希尔屈服准则 | 第27-28页 |
| ·接触摩擦问题 | 第28-29页 |
| ·接触点的搜索 | 第28-29页 |
| ·接触力的计算 | 第29页 |
| ·摩擦力的确定 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 汽车覆盖件冲压成形技术研究 | 第30-42页 |
| ·汽车覆盖件的分类和工艺设计 | 第30-31页 |
| ·汽车覆盖件的分类 | 第30-31页 |
| ·冲压工艺方案选择和设计内容 | 第31页 |
| ·覆盖件拉延模具设计 | 第31-36页 |
| ·拉延方向的确定 | 第32-33页 |
| ·分型面 | 第33页 |
| ·工艺补充部分设计 | 第33-35页 |
| ·压料面的确定 | 第35页 |
| ·拉延筋设计 | 第35-36页 |
| ·工艺切口设计 | 第36页 |
| ·冲压成形过程成形缺陷分析 | 第36-38页 |
| ·破裂 | 第36-37页 |
| ·起皱 | 第37-38页 |
| ·回弹 | 第38页 |
| ·冲压成形缺陷判定方法 | 第38-40页 |
| ·成形极限图 | 第38-39页 |
| ·最大减薄率 | 第39-40页 |
| ·微型轿车侧围板结构工艺分析 | 第40-41页 |
| ·本章总结 | 第41-42页 |
| 第4章 侧围板拉延成形仿真分析 | 第42-68页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形仿真分析的一般步骤 | 第42-43页 |
| ·仿真前处理 | 第43-50页 |
| ·侧围板模面设计 | 第43-46页 |
| ·拉延成形工具有限元模型的建立 | 第46-47页 |
| ·毛坯设计和材料模型选择 | 第47-48页 |
| ·定义工具和成形工序 | 第48页 |
| ·工艺参数设置 | 第48-50页 |
| ·求解计算 | 第50页 |
| ·仿真结果分析 | 第50-61页 |
| ·无拉延筋仿真结果分析 | 第50-53页 |
| ·设置等效拉延筋进行仿真分析 | 第53-59页 |
| ·毛坯形状改进设计 | 第59-61页 |
| ·成形工艺参数优化 | 第61-67页 |
| ·正交实验法简介和实验原理 | 第61页 |
| ·实验目的和考察指标 | 第61-62页 |
| ·实验因素和水平确定 | 第62页 |
| ·实验方案和实验结果 | 第62-64页 |
| ·试验结果分析 | 第64-66页 |
| ·工艺参数分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 侧围板冲压成形回弹分析 | 第68-77页 |
| ·回弹机理和影响回弹的因素 | 第68-70页 |
| ·回弹计算方法 | 第70-71页 |
| ·解析法 | 第70-71页 |
| ·实验法 | 第71页 |
| ·有限元法 | 第71页 |
| ·回弹仿真分析方法 | 第71-72页 |
| ·侧围板冲压成形回弹分析 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第6章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·本文总结 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第83页 |
