竖井、横通道对高速铁路隧道出口微压波影响分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| ·高速铁路发展概况 | 第10-13页 |
| ·国外高速铁路发展概况 | 第10-12页 |
| ·国内高速铁路发展概况 | 第12-13页 |
| ·高速铁路隧道运行问题及国内外研究现状 | 第13-22页 |
| ·高速铁路隧道空气动力学问题 | 第13-14页 |
| ·国外高速铁路空气动力学研究现状 | 第14-19页 |
| ·国内高速铁路空气动力学研究现状 | 第19-22页 |
| ·微压波问题及对该问题研究存在的问题 | 第22-24页 |
| ·微压波问题及减缓措施 | 第22-24页 |
| ·存在的问题 | 第24页 |
| ·本文研究内容和方法 | 第24-26页 |
| ·研究内容 | 第24-25页 |
| ·本文研究方法 | 第25-26页 |
| 第2章 隧道空气动力学基本理论及数值模拟 | 第26-40页 |
| ·高速铁路隧道空气流动物理特性 | 第26-27页 |
| ·隧道内空气流动的物理特性 | 第26页 |
| ·隧道出口微气压波特征 | 第26-27页 |
| ·计算流体动力学原理与方法 | 第27-36页 |
| ·计算流体动力学 | 第27页 |
| ·CFD软件 | 第27-29页 |
| ·有限体积法 | 第29页 |
| ·控制方程 | 第29-34页 |
| ·边界条件和初始条件 | 第34-36页 |
| ·数学模型的建立和方程的求解 | 第36-39页 |
| ·网格划分 | 第36-37页 |
| ·动网格 | 第37-38页 |
| ·用户自定义函数 | 第38-39页 |
| ·方程求解 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 隧道空气动力学模型试验 | 第40-52页 |
| ·相似理论 | 第40-42页 |
| ·模型试验测试系统 | 第42-44页 |
| ·模型试验方案 | 第44-46页 |
| ·试验目的和内容 | 第44页 |
| ·模型试验参数 | 第44-46页 |
| ·模型试验结果分析 | 第46-51页 |
| ·隧道内压力波动过程分析 | 第46-48页 |
| ·竖井、横通道对微压波峰值的影响 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 竖井横通道影响的数值模拟研究 | 第52-88页 |
| ·单竖井或横通道的对比分析 | 第52-67页 |
| ·数值计算方案 | 第52-54页 |
| ·结果分析 | 第54-67页 |
| ·双竖井、双横通道的对比分析 | 第67-76页 |
| ·计算方案 | 第67-68页 |
| ·结果分析 | 第68-74页 |
| ·小结 | 第74-76页 |
| ·多个竖井、横通道不同组合的对比分析 | 第76-87页 |
| ·计算方案 | 第76-78页 |
| ·结果分析 | 第78-86页 |
| ·小结 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第5章 多竖井多横通道的优化组合 | 第88-99页 |
| ·竖井、横通道优化组合方法 | 第88-98页 |
| ·开口面积的确定 | 第88-92页 |
| ·峰值降低率和二次压力梯度峰值函数 | 第92-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 结论 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第105页 |
