多场站公交行车计划编制模型与算法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·论文结构和主要内容 | 第12-15页 |
| 2 行车计划编制问题的理论与方法综述 | 第15-23页 |
| ·国外研究情况 | 第15-20页 |
| ·单场站行车计划编制问题(SDVSP) | 第15-16页 |
| ·多场站行车计划编制问题(MDVSP) | 第16-19页 |
| ·车辆人员计划集成编制问题(IVCSP) | 第19-20页 |
| ·国内研究情况 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 行车计划编制问题分析 | 第23-33页 |
| ·公交调度计划概述 | 第23-24页 |
| ·公交时刻表构成及表示 | 第24-25页 |
| ·关键术语 | 第25-26页 |
| ·行车计划 | 第26-29页 |
| ·行车计划构成要素 | 第27页 |
| ·单线行车计划编制流程 | 第27-28页 |
| ·多场站行车计划编制流程 | 第28-29页 |
| ·多场站行车计划 | 第29-32页 |
| ·问题描述 | 第29页 |
| ·数学模型 | 第29-31页 |
| ·问题求解 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 基于逆差函数理论的多场站行车计划编制模型优化 | 第33-65页 |
| ·逆差函数理论 | 第33-35页 |
| ·定义及符号 | 第33页 |
| ·逆差函数表示 | 第33-35页 |
| ·剩余函数 | 第35页 |
| ·车队规模优化原理 | 第35-42页 |
| ·空驶调度 | 第35-37页 |
| ·可变行车计划 | 第37-40页 |
| ·行车计划编制总体思路 | 第40-42页 |
| ·改进的车队规模下限求解模型 | 第42-47页 |
| ·最小车队规模求解原理 | 第42-45页 |
| ·车队规模下限求解流程 | 第45-47页 |
| ·改进的车队规模优化模型 | 第47-61页 |
| ·空驶调度模型 | 第47-53页 |
| ·可变行车计划模型 | 第53-57页 |
| ·车队规模减小优化模型 | 第57-61页 |
| ·基于逆差函数的车次链构建 | 第61-62页 |
| ·数学模型 | 第61页 |
| ·先到先发(FIFO)规则求解 | 第61-62页 |
| ·结论 | 第62-65页 |
| 5 实例分析 | 第65-81页 |
| ·算法实现 | 第65-72页 |
| ·数据处理 | 第65-67页 |
| ·改进的车队规模下限算法 | 第67-70页 |
| ·改进的车队规模优化算法 | 第70-72页 |
| ·基于逆差函数的车次链构建算法 | 第72页 |
| ·仿真计算 | 第72-75页 |
| ·实例分析 | 第75-79页 |
| ·数据背景介绍 | 第75-76页 |
| ·实验结果分析 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 6 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录A | 第87-89页 |
| 附录B | 第89-103页 |
| 附录C | 第103-107页 |
| 作者简历 | 第107-111页 |
| 学位论文数据集 | 第111页 |
