新造船舶CO2指数计算方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·本文的研究背景、目的和意义 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-13页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文主要工作 | 第15-16页 |
| ·本文章节安排 | 第16-17页 |
| 第2章 船舶温室气体减排各国原则分析 | 第17-26页 |
| ·船舶温室气体减排措施及各国原则 | 第17-20页 |
| ·我国船舶现状分析 | 第20-23页 |
| ·我国造船工业现状 | 第20-21页 |
| ·我国船舶油料供应分析 | 第21-23页 |
| ·我国船舶航运状况分析 | 第23页 |
| ·船舶温室气体减排我国态度分析 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 船舶温室气体排放基线方法分析 | 第26-38页 |
| ·燃料中温室气体排放组分分析 | 第26-27页 |
| ·营运船舶数据采集方法和步骤 | 第27-29页 |
| ·排放评价方法 | 第29-32页 |
| ·EEOI指数法 | 第29-31页 |
| ·IMO指数法 | 第31-32页 |
| ·特定值法 | 第32页 |
| ·营运船舶温室气体排放基线分析 | 第32-36页 |
| ·我国船舶温室气体排放水平及分析 | 第33-35页 |
| ·营运船舶温室气体排放基线比较 | 第35-36页 |
| ·新造船舶温室气体基线方法分析 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 新造船舶CO_2指数计算方法研究 | 第38-50页 |
| ·新造船舶CO_2指数计算方法分析 | 第38-43页 |
| ·MEPC 57/INF.12模型 | 第38-39页 |
| ·MEPC 57/4/12模型 | 第39-40页 |
| ·MEPC 58日本方案 | 第40-41页 |
| ·MEPC 58丹麦方案 | 第41-42页 |
| ·EEDI指数法 | 第42-43页 |
| ·CO_2指数计算方法分析 | 第43页 |
| ·新造船舶数据采集方法和步骤 | 第43-44页 |
| ·新造船CO_2指数计算方法实例及参数分析 | 第44-48页 |
| ·主机计算部分 | 第45-46页 |
| ·辅机计算部分 | 第46-47页 |
| ·分母计算部分 | 第47-48页 |
| ·船舶CO_2排放影响因素 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 CO_2指数计算程序软件设计 | 第50-57页 |
| ·软件平台 | 第50-53页 |
| ·软件操作系统 | 第50-51页 |
| ·软件开发工具 | 第51-53页 |
| ·CO_2指数计算程序设计 | 第53-56页 |
| ·主界面菜单设计 | 第54页 |
| ·计算程序界面设计 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 总结和展望 | 第57-59页 |
| ·工作总结 | 第57页 |
| ·尚待解决的问题 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参加的科研项目 | 第63页 |
