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基于红外吸收原理的飞机发动机舱灭火剂浓度测量技术研究

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-9页
第一章 绪论第13-31页
    1.1 引言第13页
    1.2 研究背景与意义第13-17页
    1.3 飞机气体灭火剂浓度测量技术发展概述第17-28页
        1.3.1 基于压差原理的灭火剂浓度测量技术第17-19页
        1.3.2 非分光红外法灭火剂浓度测量技术第19-23页
        1.3.3 热线热膜式灭火剂传感器第23-25页
        1.3.4 基于激光诱导击穿光谱的灭火剂浓度测量技术第25-26页
        1.3.5 基于可调谐中红外激光的灭火剂浓度测量技术第26-28页
    1.4 研究内容第28-29页
    1.5 技术路线及章节安排第29-31页
第二章 红外吸收原理及测量方法第31-43页
    2.1 测量原理第31-38页
        2.1.1 分子吸收光谱第31-32页
        2.1.2 吸收谱线线型与展宽机制第32-37页
        2.1.3 郎伯-比尔定律第37-38页
    2.2 测量方法第38-41页
        2.2.1 非分光红外法第38-39页
        2.2.2 可调谐激光吸收光谱技术第39-41页
    2.3 本章小结第41-43页
第三章 非分光红外法灭火剂浓度测量技术研究第43-61页
    3.1 非分光红外法灭火剂浓度测量设备第43-46页
    3.2 对五氟乙烷HFC-125的浓度测量研究第46-51页
        3.2.1 光谱分析第46-47页
        3.2.2 测量实验第47-51页
    3.3 温度影响及修正算法研究第51-58页
        3.3.1 理论分析第51-53页
        3.3.2 实验研究第53-55页
        3.3.3 温度修正算法第55-58页
    3.4 本章小结第58-61页
第四章 基于可调谐中红外激光的灭火剂浓度测量技术研究第61-95页
    4.1 系统研发第61-75页
        4.1.1 光谱分析及关键元器件选型第61-67页
        4.1.2 系统设计第67-71页
        4.1.3 浓度反演算法第71-75页
    4.2 系统标定与测试实验第75-82页
        4.2.1 标定实验第75页
        4.2.2 测量精度第75-76页
        4.2.3 响应时间第76-81页
        4.2.4 稳定性第81-82页
    4.3 对哈龙替代灭火剂的浓度测量研究第82-92页
        4.3.1 五氟乙烷HFC-125第83-86页
        4.3.2 七氟丙烷HFC-227ea第86-88页
        4.3.3 六氟丙烷HFC-236fa第88-92页
    4.4 本章小结第92-95页
第五章 飞机发动机模拟舱灭火剂浓度测量研究第95-125页
    5.1 飞机发动机舱模拟实验平台第95-102页
        5.1.1 飞机发动机舱模拟装置第98-100页
        5.1.2 灭火剂填充释放装置第100-102页
    5.2 基于可调谐中红外激光的开路式灭火剂浓度测量系统第102-115页
        5.2.1 光路设计第103-104页
        5.2.2 系统测试与改进第104-112页
        5.2.3 标定实验第112-115页
    5.3 不同工况下的灭火剂浓度测量实验第115-123页
        5.3.1 不同喷放压力下的测量实验第116-118页
        5.3.2 不同风速下的测量实验第118-120页
        5.3.3 不同灭火剂质量时的测量实验第120-121页
        5.3.4 不同灭火剂喷射方向时的测量实验第121-123页
    5.4 本章小结第123-125页
第六章 结论与展望第125-129页
    6.1 总结第125-126页
    6.2 本文创新点第126页
    6.3 研究展望第126-129页
参考文献第129-135页
致谢第135-137页
在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果第137页

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