| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究的背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义和目的 | 第9-11页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第11页 |
| 1.3 文献综述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究的现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 建设项目国民经济评价的相关理论 | 第16-24页 |
| 2.1 国民经济评价的含义及意义 | 第16页 |
| 2.2 建设项目国民经济评价的主要方法 | 第16-18页 |
| 2.2.1 影响法 | 第17页 |
| 2.2.2 “有无法”和“前后法” | 第17页 |
| 2.2.3 费用效益分析法 | 第17-18页 |
| 2.3 国民经济效益与费用的识别 | 第18-19页 |
| 2.3.1 国民经济效益 | 第19页 |
| 2.3.2 国民经济费用 | 第19页 |
| 2.4 国民经济评价的主要参数 | 第19-24页 |
| 2.4.1 影子价格 | 第19-22页 |
| 2.4.2 影子汇率 | 第22页 |
| 2.4.3 社会折现率 | 第22-24页 |
| 第3章 建设铁路国民经济评价体系及参数确定 | 第24-32页 |
| 3.1 建设铁路国民经济评价中费用和效益的识别 | 第25-27页 |
| 3.1.1 建设铁路项目效益的识别 | 第26页 |
| 3.1.2 建设铁路项目费用的识别 | 第26-27页 |
| 3.2 建设铁路国民经济评价的主要参数研究 | 第27-30页 |
| 3.2.1 建设铁路国民经济评价中影子价格的确定 | 第27-29页 |
| 3.2.2 建设铁路国民经济评价中社会折现率的确定 | 第29-30页 |
| 3.3 建设铁路国民经济评价指标 | 第30-32页 |
| 3.3.1 经济净现值 | 第30页 |
| 3.3.2 经济内部收益率 | 第30-31页 |
| 3.3.3 投资回收期 | 第31-32页 |
| 第4章 武广客运专线国民经济后评价分析 | 第32-44页 |
| 4.1 武广客运专线概况 | 第32-33页 |
| 4.1.1 武广客运专线简介 | 第32页 |
| 4.1.2 武广客运专线与国民经济 | 第32-33页 |
| 4.2 武广客运专线建设基础数据 | 第33-35页 |
| 4.2.1 设计年度、建设期和计算期 | 第33页 |
| 4.2.2 武广客运专线客运量预测 | 第33-35页 |
| 4.3 武广客运专线国民经济费用和效益 | 第35-39页 |
| 4.3.1 武广客运专线费用的计算 | 第35-37页 |
| 4.3.2 武广客运专线效益的计算 | 第37-39页 |
| 4.4 武广客运专线国民经济评价指标 | 第39-42页 |
| 4.4.1 经济净现值 | 第41页 |
| 4.4.2 经济内部收益率 | 第41-42页 |
| 4.4.3 投资回收期 | 第42页 |
| 4.5 武广客运专线国民经济评价结果分析 | 第42-44页 |
| 第5章 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 致谢 | 第48页 |