汽车电子驻车制动器总成开发和测试
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1.绪言 | 第8-12页 |
| 1.1 论文研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.2 论文研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 2.电子驻车系统的功能以及结构 | 第12-22页 |
| 2.1 电子驻车系统功能解析 | 第12-16页 |
| 2.1.1 基础制动和驻车功能 | 第12-15页 |
| 2.1.2 主动安全性相关功能 | 第15-16页 |
| 2.2 电子驻车制动器的结构 | 第16-22页 |
| 2.2.1 集成式控制概念 | 第16-18页 |
| 2.2.2 电机齿轮机构(MGU)单元 | 第18-20页 |
| 2.2.3 液压制动执行单元 | 第20-22页 |
| 3.电子驻车制动器总成的控制策略 | 第22-30页 |
| 3.1 基础制动和驻车的控制策略 | 第22-26页 |
| 3.1.1 基础制动控制策略 | 第22-25页 |
| 3.1.2 熄火自动夹紧和驶离释放控制策略 | 第25-26页 |
| 3.2 主动安全功能的控制策略 | 第26-30页 |
| 3.2.1 陡坡辅助功能实现策略 | 第26-27页 |
| 3.2.2 紧急制动请求控制策略 | 第27-28页 |
| 3.2.3 热盘再夹紧功能实现控制策略 | 第28-30页 |
| 4.电子驻车制动器执行机构设计 | 第30-42页 |
| 4.1 集成式控制系统构建 | 第30-31页 |
| 4.2 C301总成设计的参数准备 | 第31-33页 |
| 4.2.1 车辆相关信息收集 | 第31-32页 |
| 4.2.2 总成功能需求收集 | 第32-33页 |
| 4.3 电机齿轮单元设计 | 第33-38页 |
| 4.3.1 结构设计 | 第33-35页 |
| 4.3.2 卡钳制动及释放过程研究 | 第35-38页 |
| 4.4 液压执行单元设计 | 第38-41页 |
| 4.4.1 卡钳设计参数 | 第38-41页 |
| 4.5 电子驻车性能参数以及执行器参数设计 | 第41-42页 |
| 4.5.1 电子驻车性能参数设计 | 第41页 |
| 4.5.2 执行器参数设计 | 第41-42页 |
| 5.测试验证方法和标准 | 第42-53页 |
| 5.1 电子驻车制动器总成测试方法 | 第42-49页 |
| 5.1.1 总成结构尺寸检查 | 第42-43页 |
| 5.1.2 功能测试 | 第43-47页 |
| 5.1.3 耐久稳定性能测试 | 第47-49页 |
| 5.2 电机齿轮结构的评价方法 | 第49-51页 |
| 5.3 产品评价指标 | 第51-53页 |
| 6.文章总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 文章总结 | 第53-54页 |
| 6.2 进一步展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附件 | 第58页 |
