| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 BOT模式的国外研究综述 | 第9-11页 |
| 1.2.2 BOT模式的国内研究综述 | 第11-14页 |
| 1.3 研究的方法及技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 高速公路服务区项目建设背景与规划条件 | 第15-20页 |
| 2.1 西部沿海高速公路概况 | 第15-16页 |
| 2.2 上川高速公路服务区扩建的必要性 | 第16页 |
| 2.3 西部沿海高速上川服务区经营模式的选择 | 第16-18页 |
| 2.4 上川高速公路服务区的扩建规模 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 传统净现值法评估上川高速公路服务区特许经营权价值 | 第20-34页 |
| 3.1 建筑成本测算 | 第20-23页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第20页 |
| 3.1.2 估算编制范围 | 第20-21页 |
| 3.1.3 投资估算编制依据 | 第21页 |
| 3.1.4 项目建设投资估算 | 第21-23页 |
| 3.2 特许经营期间销售收入与成本费用测算 | 第23-27页 |
| 3.2.1 西部沿海高速车流量预测 | 第23-24页 |
| 3.2.2 上川高速公路服务区驶入率确定 | 第24-26页 |
| 3.2.3 餐饮场所业务净现金流量预测 | 第26-27页 |
| 3.3 特许经营权价值评估值测算 | 第27-33页 |
| 3.3.1 折现率的确定 | 第27-29页 |
| 3.3.2 特许经营权价值经济指标测算 | 第29-30页 |
| 3.3.3 不同情况下特许经营权经济指标测算 | 第30-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 上川高速公路服务区特许经营权的期权价值 | 第34-45页 |
| 4.1 上川高速公路服务区未来收益不确定性与实物期权法的提出 | 第34-40页 |
| 4.1.1 上川服务区运营风险与不确定性 | 第34-36页 |
| 4.1.2 传统现金流折现评价法(DCF)的局限 | 第36-37页 |
| 4.1.3 实物期权法的提出 | 第37-40页 |
| 4.2 基于B-S模型的上川服务区特许经营权实物期权价值测算 | 第40-43页 |
| 4.2.1 上川高速公路服务区特许经营权实物期权模型的确定 | 第40页 |
| 4.2.2 上川高速公路服务区特许经营权项目实物期权模型参数值确定 | 第40-42页 |
| 4.2.3 上川高速公路服务区特许经营权项目考虑实物期权价值后的真实价值计算分析 | 第42-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-45页 |
| 第五章 特许经营权价值的调整 | 第45-49页 |
| 5.1 实物期权法与DCF法测算结果比较 | 第45页 |
| 5.2 实物期权在实际应用中的优势与风险考虑 | 第45-48页 |
| 5.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论与展望 | 第49-51页 |
| 一、文章结论 | 第49页 |
| 二、未来展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 附录 | 第54-57页 |
| 附表1 | 第54-55页 |
| 附表2 | 第55-56页 |
| 附表3 | 第56-57页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附件 | 第59页 |
