| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.1 全球汽车零部件产业发展现状 | 第8-9页 |
| 1.1.2 我国汽车零部件产业发展现状 | 第9-10页 |
| 1.1.3 我国汽车零部件企业与其客户关系现状 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.4 研究目的及技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15页 |
| 1.5 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.6 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.7 数据来源 | 第17页 |
| 1.8 研究创新点 | 第17-20页 |
| 第2章 理论基础研究 | 第20-26页 |
| 2.1 战略联盟定义与分类 | 第20-21页 |
| 2.2 选择战略联盟的原因 | 第21页 |
| 2.3 战略联盟内伙伴关系治理方式 | 第21-23页 |
| 2.3.1 正式控制的主要表现形式 | 第22页 |
| 2.3.2 非正式控制的主要表现形式 | 第22-23页 |
| 2.4 战略联盟学习模型 | 第23-26页 |
| 第3章 理论模型构建 | 第26-28页 |
| 第4章 案例分析 | 第28-52页 |
| 4.1 亚新科介绍 | 第28-30页 |
| 4.1.1 亚新科诞生 | 第28页 |
| 4.1.2 亚新科发展 | 第28-30页 |
| 4.2 亚新科集团大客户战略 | 第30-32页 |
| 4.3 亚新科与其客户伙伴关系典型事件治理方式 | 第32-39页 |
| 4.4 亚新科与其客户伙伴关系治理机制探究及发现 | 第39-52页 |
| 4.4.1 “运营工厂”阶段(1994年－1997年) | 第39-41页 |
| 4.4.2 “总部＋运营工厂”阶段(1998年－2016年) | 第41-50页 |
| 4.4.3 “未来展望”阶段(2017年－未来) | 第50-52页 |
| 第5章 研究结论、管理启示、局限及展望 | 第52-56页 |
| 5.1 研究结论 | 第52-53页 |
| 5.2 管理启示 | 第53-54页 |
| 5.3 研究局限 | 第54页 |
| 5.4 研究展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 发表论文与参加科研情况说明 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |