| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.1.2 理论背景 | 第11页 |
| 1.1.3 实践背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 研究思路及技术路线 | 第13-17页 |
| 1.4.1 研究的技术路线 | 第13-16页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 相关文献综述 | 第17-30页 |
| 2.1 企业资源的相关研究 | 第17-22页 |
| 2.1.1 竞争优势的来源 | 第17-18页 |
| 2.1.2 企业资源的研究现状 | 第18-22页 |
| 2.2 资源配置的相关理论 | 第22-25页 |
| 2.2.1 资源配置理论 | 第23页 |
| 2.2.2 资源配置的概念界定 | 第23-24页 |
| 2.2.3 企业资源配置现状及主要问题 | 第24页 |
| 2.2.4 企业资源配置的主要模型 | 第24-25页 |
| 2.3 资源和谐的相关理论 | 第25-27页 |
| 2.3.1 和谐管理理论 | 第25-26页 |
| 2.3.2 和谐度的概念界定 | 第26页 |
| 2.3.3 资源和谐性 | 第26-27页 |
| 2.4 相关概念界定 | 第27-30页 |
| 2.4.1 战略集团的概念界定 | 第27-28页 |
| 2.4.2 雷达图 | 第28-30页 |
| 第三章 企业资源与资源配置和谐的关联度分析 | 第30-36页 |
| 3.1 资源的限定 | 第30-31页 |
| 3.1.1 财务资源 | 第30-31页 |
| 3.1.2 人力资源 | 第31页 |
| 3.1.3 无形资源 | 第31页 |
| 3.2 财务资源与资源配置和谐的关联度分析 | 第31-33页 |
| 3.2.1 财务资源优化促进资源配置和谐 | 第31-32页 |
| 3.2.2 财务资源优化促进资源配置和谐的作用机制 | 第32-33页 |
| 3.3 人力资源与资源配置和谐的关联度分析 | 第33-35页 |
| 3.3.1 人力资源优化促进资源配置和谐 | 第33-34页 |
| 3.3.2 人力资源优化促进资源配置和谐的作用机制 | 第34-35页 |
| 3.4 无形资源与资源配置和谐的关联度分析 | 第35-36页 |
| 3.4.1 无形资源优化促进资源配置和谐 | 第35页 |
| 3.4.2 无形资源优化促进资源配置和谐的作用机制 | 第35-36页 |
| 第四章 基于雷达图的度量方法研究 | 第36-44页 |
| 4.1 企业资源配置和谐度度量的模型构建 | 第36-38页 |
| 4.1.1 模型构建的原则 | 第36-37页 |
| 4.1.2 模型构建的基本假设 | 第37页 |
| 4.1.3 基于雷达图的模型构建 | 第37-38页 |
| 4.2 模型测量维度的选取 | 第38-39页 |
| 4.2.1 有形资源维度 | 第38页 |
| 4.2.2 无形资源维度 | 第38-39页 |
| 4.3 模型参数的求解 | 第39-42页 |
| 4.3.1 资源效用值 | 第39-41页 |
| 4.3.2 资源权重 | 第41-42页 |
| 4.4 建立多角度的评价标准 | 第42-44页 |
| 4.4.1 理想法 | 第42页 |
| 4.4.2 对标法 | 第42-43页 |
| 4.4.3 防御法 | 第43-44页 |
| 第五章 度量方法的检验 | 第44-58页 |
| 5.1 检验的过程与方法 | 第44-48页 |
| 5.1.1 检验方法的确定 | 第44页 |
| 5.1.2 检验样本的选取 | 第44-45页 |
| 5.1.3 资源维度权重的确定 | 第45-47页 |
| 5.1.4 模型的主要检验过程 | 第47-48页 |
| 5.2 基于理想法标准的检验 | 第48-52页 |
| 5.2.1 长城汽车的情况简介 | 第48-49页 |
| 5.2.2 理想法标准的确立 | 第49-50页 |
| 5.2.3 模型检验与结果分析 | 第50-52页 |
| 5.3 基于对标法标准的检验 | 第52-55页 |
| 5.3.1 东风汽车的情况简介 | 第52-53页 |
| 5.3.2 对标法标准的确立 | 第53页 |
| 5.3.3 模型检验与结果分析 | 第53-55页 |
| 5.4 基于防御法标准的检验 | 第55-58页 |
| 5.4.1 长安汽车的情况简介 | 第55页 |
| 5.4.2 防御法标准的确立 | 第55页 |
| 5.4.3 模型检验与结果分析 | 第55-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 研究结论 | 第58页 |
| 6.2 研究的局限及展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 A | 第64-66页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
